核心观点：中国经济网网友宋文强认为，“复兴号”按时速350公里运营，将进一步缩短京沪间的交通时间，拉近沿线各城市间的距离，增强同城效应，助推区域经济协同发展。同时，向世界展示中国高铁的先进性和运营能力加快中国铁路特别是高铁“走出去”步伐。“复兴号”不只是一个简单的名字，它为中国铁路发展吹响了奋进号角。
7月27日，京沪高铁顺利开展了标准动车组“复兴号”时速350公里的体验运营，以此回答了近年来备受关注的问题：高铁时速能否恢复到350公里？
答案无疑是肯定的。在一些人看来，这只是中国高铁的“达速”之举，而笔者则认为不然。
一个月前，拥有“完全自主知识产权”的中国新型标准动车组“复兴号”首发。这本是一个新开始，又何必要用旧眼光来看？古语有云：长江后浪推前浪,青出于蓝而胜于蓝。从蒸汽机车、内燃机车、电力机车到今天的动车组机车，从普速、快速、特快到今天的高铁列车，中国铁路正是在一代一代的新旧更迭中，走出了一条中国特色的发展道路，站在了世界轨道科技的最前端。
随着中国高铁从技术引进到消化吸收再创新的发展进程，实现拥有完全自主知识产权，“时速350公里”应该说是发展的必然一步。就好像一名运动员，在比赛中展现出的实力，无疑是苦练多年的结果，而寻求刷新自己的成绩，更是其奋斗不止的目标。我们亦不妨将目前的“复兴号”看作是处在熟悉“赛道”的阶段，起跑之后，350公里的时速不仅是实力的展现，更将为我国的轨道科技发展树立起一个崭新的前进方向。
“复兴号”的诞生，承载了几代中华儿女的“强国梦”。“时速350公里”将加速推进实现中华民族伟大复兴中国梦的步伐。“复兴号”按时速350公里运营，将进一步缩短京沪间的交通时间，拉近沿线各城市间的距离，增强同城效应，助推区域经济协同发展。此外，“复兴号”高速安全运营也将推动中国高铁标准体系建设，向世界充分展示中国高铁的先进性和运营能力，增强中国高铁的国际竞争力，加快中国铁路特别是高铁“走出去”步伐。
“复兴号”不只是一个简单的名字，它为中国铁路发展吹响了奋进号角。“350”更不是一个简单的数字，它将为中国带来的必然是发展的新活力、富强的新乐章。（中国经济网网友 宋文强）
中国经济网评论理论频道开放投稿，原创评论、理论文章可发至cepl#ce.cn（#改为@）。详见中国经济网评论理论频道征稿启事。
相关文章：京沪高铁 时速350 跑出复兴发展加速度
高铁提速正当时
（责任编辑：范戴芫）
