共享单车来势汹汹，一年时间，各色共享单车如雨后春笋般占据城市的大街小巷。然而，共享单车在带给民众方便的同时，也像照妖镜一样把国民素质丑陋的一面照得通透，同时也给社会环境与安全提出了新的治理命题，即共享单车的未来在哪里？

　　据中国青年网6月11日报道，2017年共享单车预计投放总量极可能近2000万辆。这些自行车报废之后，会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。如今，成堆的单车“垃圾山”时常见诸报端，已让人担忧。而自行车回收的痛点很简单：废钢铁便宜、量少——多家回收企业对于自行车的回收报价仅为每辆十几元甚至四五元。

　　且不说没有回收企业愿意处理这个烂摊子，就连共享单车公司也对此不闻不问，为什么？因为对于这些共享单车公司来说，前期民众所交的押金，足以让他们利用这部分资金获取比共享单车成本更多的利益。所以很多共享单车在投放市场的那一刻起，可能就决定了它“弃婴”的角色。

　　但有一点我们必须清楚，就是我们的相关部门应该正视，共享单车大批量投入所带来的安全隐患以及对城市环境及治理所带来的负面问题。当然，不能让共享单车公司在掘金的同时漏掉社会责任。我们不否认共享单车带给民众的便利，但很多待完善的维保体系、三年的使用年限、低廉的回收价格等等问题，对于自带环保光环的共享单车企业而言，风口之下除了攻城略地，还需在运维和回收体系上破题。

　　是的，解铃还需系铃人，当初共享单车是如何一夜之间充斥在各个街道的，就该让共享单车企业将破损、淘汰的单车清理回去，这是他们本该承担的责任。

　　大家都很清楚共享单车回收的市场本身需求不强，如果政府部门不强制性要求相关企业处理自己的废旧单车，就需要通过其他渠道尽快让“污染”城市环境的废旧单车尽快消失。

　　到处乱扔以及堆积的“垃圾山”，使得我们所在的城市街道看起来凌乱不堪。笔者了解到，全国多个地区出台了共享单车相关标准或管理意见，其中不少提到了报废问题且时间多为三年后强制报废。但是三年后这些共享单车究竟如何处理，相关标准或管理意见均未涉及。且不说三年以后，就目前而言，大量的报废单车就已经成为迫在眉睫的难题。如何回收，该让谁来回收？回收到哪里？或许相关政府部门该引起重视了。

　　还需考虑共享单车的回收与普通自行车有很大不同，一方面这些数量巨大的单车报废后该往哪里回收，有没有相关场地可供回收，政府和共享单车公司是否做到‘心中有数’？另一方面是共享单车的智能锁可能涉及企业技术专利，如何回收才能保护好企业专利；还有不少共享单车的车体可能需要专门的拆解再利用等。

　　这些问题，相关部门都应该做到未雨绸缪，避免共享单车成为城市一块难以割去的伤疤。