近日，重庆轻轨6号线曹家湾站走红网络，不少网友称其为“最隐秘的轻轨站”。站台周围荒草丛生，到此游玩的游客甚至怀疑自己“穿越”了，“这出站感觉和出国一样。”该站工作人员介绍，曹家湾站是2015年10月开通的，由于该站周边的市政道路尚未形成，暂无公交接驳。（5月10日《北京青年报》）
按理，城市轻轨所到之处皆为市民趋之若鹜之所，无论哪个城市，只要设有轻轨站的地方，房价必然蹭蹭往上涨。而重庆轻轨6号线曹家湾站3个站台仅有一个开通，且周围荒草丛生，遇下雨天道路泥泞，不走近根本不知道此处有轨道交通站台，被市民称为“最隐秘的轻轨站”。
事实上，轻轨建设能够有效缓解城市交通压力，更能拉近城市领域间的距离。按当地有关部门的回应可以看出，这个“隐秘”轻轨站周边正在开发，也确实方便了周边居民出行。对于这点，舆论应该没有太多质疑，毕竟城市的发展还得靠便利的交通，城市轻轨的建设除了方便市民出行外，更重要的还承担着城市全面建设的助推功能。
从这个角度来说，重庆轻轨出现“隐秘”站台，并不能说规划不到位，恰恰是城市建设超前规划的体现。众所周知，很多城市无论是建设轻轨还是高铁站，都想通过便捷交通站点的设立成为拉动城市平衡发展支点。就拿这次引发网民不称为“最隐秘的轻轨站”来说，其实政府设站的初衷正是基于此，通过设立轻轨站，用便捷的交通优势来吸引各方投资，将原本偏僻、荒芜之地变成城市经济发展的又一新增长点。
无可厚非，城市规划需要超前意识，包括城市交通道路规划、经济区域的规划等等方面，需要一盘棋意识，更要有宏观性长远设计，这不仅可以为城市建设节省重复投入，更考验着城市执政团队管理、发展的睿智。
但超前规划并不是“画饼充饥”，要让市民看到城市发展前景，更要让群众成为支持城市建设的坚强后盾。虽说“最隐秘轻轨站”周围正在开发，但地处荒芜，在此下车的乘客并不多，站台离最近的主干道要步行15到20分钟，由于交通不便，乘客一般会选择在下一站下车。
由此可见，此站确实不具备开通条件，一则所处之地还未开发，处于荒郊野外，杳无人烟，二则轻轨站与附近村庄并无公交接驳，乘客进出存在安全隐患。
因此，从重庆市建设、发展规划来说，“最隐秘轻轨站”的设立并无不妥，但是否开通此站的乘客升降功能，还需从客流、市政服务等方面着手问需于民，有客流需求，又能够让居民安全、方便出行，“最隐秘轻轨站”才会成为受市民欢迎的最便利轻轨站。
（责任编辑：武晓娟）
