许召元：我国制造业投资出现反弹迹象

　　王晓红：

　　转方式、调结构、补短板，既是我国制造业持续健康发展的长远战略，也是当务之急。第一，要以提高原创研发设计能力、突破关键核心技术瓶颈为重点，推动创新战略从跟踪模仿向引领跨越转变；第二，要以创新设计引领中国创造，推动传统产业改造和转型升级；第三，要以推动“大众创业，万众创新”为目标营造创新生态；第四，要以“大企业顶天立地，小企业铺天盖地”为目标，营造可持续发展的企业生态。

　　黄群慧：

　　我国产业结构变化明显，服务业已经成为占比最大的产业。但产业结构转型背后却出现了产业结构“转型”未“升级”的问题，其中一个重要原因就是我国制造业服务化发展水平不够。制造业服务化，已经成为制造业创新能力提升、制造业效率提高的重要源泉，服务型制造成为制造业中最具潜力的业务方向。一方面，制造业服务化可以摆脱对资源、能源等要素的投入，减轻对环境的污染，同时能够更好地满足用户需求、增加附加值、提高综合竞争力；另一方面，制造业是科技创新最为活跃的部门，既是创新的来源方，也是创新的应用方，生产性服务业必须与制造业紧密结合。

　　钟志华：

　　“中国制造2025”是瞄准制造强国的第一步。制造强国分三步走，每10年为一步，从2015年到2025年是第一个阶段，我国进入制造强国之列，排位相对靠后；到2035年我国将处在制造强国中间位置；到2045年我国将处于世界制造强国领先地位。信息技术、移动技术、Web技术、嵌入式系统、物联网、云数据、大数据、人工智能等八类重大技术将为智慧转型提供重要支撑。

　　许召元：

　　从数据看，一季度制造业投资增速一马当先。去年9月以来，我国制造业投资就从较低水平持续回升，实现了触底反弹。值得注意的是，今年一季度，民间投资的增长十分抢眼，其中制造业投资增速为5.4%，达25079亿元。制造业投资以私营企业为主，投资回升反映了制造业的内生动力和活力不断增强，市场信心逐渐恢复。经济繁荣时制造业投资就会表现更好，经济下行时就会表现更差，上下波动较大。目前来看，我国制造业投资已经度过了最低的阶段，出现持平甚至反弹迹象。

　　俞孔坚：

　　过去30年，在快速城市化过程中，我们的城市打下了好框架，但我们的城市仍很粗糙，犹如一个“毛坯房”。要让人们生活得舒适、安全、健康，仍需通过生态修复、城市修补来改善，犹如我们装修居所一样。通过城市设计，可以把好山好水好风光融入城市，统筹空间形态，提升生态服务功能，保护和延续城市历史文脉，增强城市吸引力和软实力。城市规划是城市建设前的一个整体要求，城市设计则更多是在细节、技巧、展现形式等方面，更好地体现城市规划的要求，并展现一定的特色。

　　白明：

　　全国对外贸易此前整体出现起伏，目前正处于回暖期，中部地区后发力强，一季度增幅高于全国平均水平。之所以出现这种情况，主要原因在于沿海地区转型升级，将部分外向型产业向中西部转移，而中部地区占据地理位置、人力资源、基础设施等优势，特别是在物流产业方面优于西部地区，所以接收转移的外向型产业较集中，从中获取了外贸发展机遇。与此同时，中部地区还与东部沿海通过长江经济带连接在一起，淡化了中东部之间的界线，也缩小了东西部的外贸差距。

　　胡月晓：

　　社会融资结构中非信贷融资比重的上升，凸显金融市场化的进步。金融市场化的发展，必然带来融资方式、融资机构的多元化，从而改变单一信贷融资方式，金融支持经济的效率也将因此提高。融资方式多元化后，金融支持实体的类型会更加丰富，渠道会更多。从融资方式角度和实体经济发展所需的流动性格局看，特别是在当前货币存量过分充裕的格局下，货币增长维持偏弱格局不会使流动性成为制约经济运行的因素。

　　杨涛：

　　中国金融科技创新，面临“向左走、向右走”的抉择。为了避免“赢在起点、输在终点”，我们不需要“风口的飞猪”，因为摔下来会很惨，而是需要矫健的猎豹；也不需要“弯道超车”，因为弯道失事的概率很高，而是需要在直道上提升“加速度”。简单而言，我们的金融科技创新要真正成为全球金融变革中的“常青树”，除了既有优势，更需激发两方面驱动力：一是真正强化科技创新能力，提升技术对金融活动的正效应；二是改善技术所伴随的金融制度规则，使之更公开、透明、高效、安全、便捷、共赢。

　　曹德旺：

　　品牌的“品”有四层含义，即“人品”“产品”“品质”“品味”。这四“品”的有机组合就是企业品牌，也是中国企业塑造品牌的关键。作为企业的掌舵人，企业家首先要有胸怀和高尚的人品，这将决定品牌的境界；对制造业企业来说，要生产社会需要的、人们接受的乃至国家短缺的产品，产销对路才会令品牌塑造事半功倍；产品品质要在高水准上保持稳定统一，不能忽高忽低，这有助于品牌美誉度的积累；还要适度地介绍和包装企业产品，用品味赋予产品新内涵。

　　刘举：

　　过多的私家汽车对城市交通造成了很大压力，而共享交通的发展或将带来出行方式的变革。实际上，私家车利用率很低，只有上下班、外出游玩时才会使用，平均每天使用两个小时左右，大部分时间都会闲置，这就造成了资源的浪费，而共享汽车拥有便捷、节能的优势，或将成为未来城市交通发展的方向。相关部门需要积极应对变化，尽早做好在停车网点、道路等方面的规划，以规范行业发展。在鼓励支持共享汽车发展的同时，应制定保障企业和消费者利益的规范性文件，监管企业和消费者的行为，设立市场准入规则，定义车辆性质，规范安全、保险等问题。

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