前几天早高峰地铁，正准备上车，忽听对面地铁车厢里有人大叫，“有个孩子晕倒了。”那刻地铁门已关上，不知道车厢里有没有医务人员，那个晕倒的孩子可还好？
人多的地方，意外发生的几率也高。据北京市交通委5月份的数据，北京轨道交通日客流量大概在800万人次到1200万人次之间。特别在早晚高峰期间，大量乘客的集中涌入，不管对乘客自身还是地铁运营企业和管理部门都存在难以预料的安全隐患，例：自动扶梯意外受伤、车站范围内摔倒、安全门车门夹人、闸机意外、设备设施意外受伤以及其他意外，如这位突然晕倒的孩子。
该如何及时预防和妥善处理地铁里可能发生的这些意外事件呢？
近日，市交通委官网发布了北京市地方标准《城市轨道交通运营线路安全评价规范》，并且开始征集意见。本标准规定了城市轨道交通运营线路安全评价的一般要求、设备设施、运行维护及人员的管理要求。
以上列举的意外事件的发生几率和处理能力将纳入运营企业和车站管理的考评体系和追责体系中。说白点，就是给地铁运营企业和管理部门戴上安全和责任的紧箍咒。
安全生产，人人有责，生产部门更要尽责。
大家知道，相对于地面交通，地下交通的安全隐患和排患难度都更大。不怕意外就怕万一。这套规范对这些“万一”也做了充足的准备。针对轨道交通运营线路发生火灾、列车脱轨、列车冲突、大面积停电、爆炸、自然灾害以及因设备故障、客流冲击、恐怖袭击等其他异常原因造成影响运营的非正常情况，制定相应的应急救援预案。
这些事故应急救援体系中，也包括现场救援和抢险装备、器材和医务人员。以后不用担心在地铁里突然晕倒的孩子、老人或疾病突然发作人群，是否能被及时妥善救援的问题了。
当然，比处理事故更积极的做法是预防事故的发生。针对早晚高峰客流量大，易发生拥堵、安全事故等问题，这套规范对乘车过程的每个环节可能发生的安全隐患和事故，都有细致规定和相应的解决方案。如，机动的疏散高峰小时的客流量、针对不同的通道，设置每小时最大通过人数等。力求最大程度降低安全隐患发生的几率。
需要强调的是，这些细致入微的安全规范能够守护乘客安全的前提是，每个人都能遵守规定、在规定范围内，安全出行、文明出行。正如朴素实在的口号所言：只有安全人人抓，才能幸福千万家。
（责任编辑：李焱）
