在上海、北京频频“刷爆”朋友圈的网约自行车——摩拜单车，于9月20日悄然“杀入”广州市场，进行试运营。据了解，与广州现有的三家公共自行车公司的租借模式相比，摩拜单车最大的亮点和突破是：无需提前办卡、无需停车桩，用户只需一部手机，便可通过定位找到离自己最近的自行车。而还车的时候，只需要把车停在就近的公共场合，锁车后APP会自动计费、扣费。（9月22日南方日报）
“北上广”是我国城市流行时尚的风向标。摩拜单车在上海、北京“刷爆”朋友圈后，又“杀入”广州，照这种势头看来，锐不可当。
摩拜单车即网约自行车，很容易让人联想起很多城市运营多年的公共自行车，两相比较，摩拜单车有着无需提前办卡、无需停车桩，用户只需一部手机便可搞定的优点，符合低碳绿色出行的时代要求，但也有着笨重、骑行吃力、不允许在小区内停车、舒适度和实用性差的明显缺陷。
网约自行车目前在北上广试水，市民的需求巨大，反响强烈，这是一个好的开端。但欲取得成功、长远的发展，还需解决三大“关卡”。
首先，网约自行车需对自身硬件进行改造。摩拜单车在舒适度和实用性上面存在“两难”，为了保证耐用耐损，便配置实心轮胎加上轴传动，不仅牺牲一部分舒适度，而且大大增加了单车的制造成本。舒适度是用户愿意长期使用的基本条件，而成本过大势必影响利润，关乎到企业运营的驱动力。不解决好这个现实问题，网约自行车恐怕只是昙花一现。
其次，网约自行车需对“软件”系统升级。网约自行车在公共自行车的基础上充分运用了定位、网络等现代技术，使其使用流程流畅，但“最后一公里”问题解决不彻底、乱停乱放也成为硬币的“反面”，因此网约自行车要借鉴各地城市公共自行车的成败得失，或者利用现有城市公共设施，大力挖掘与公共自行车联合使用的潜力，扬长避短，才能更进一步。
最后，网约自行车要破除文明“路障”。公共自行车也好，摩拜单车也罢，其发展最终归结到一个“人”字上来，不仅要求管理者在管理、服务、技术诸方面的提高，更有赖于全体市民素质的全面“升级”。在摩拜单车投放市场后，陆续出现丢车、人为损坏、加装私锁等现象，在北京也出现了10多辆摩拜单车因违规停放被物业“收走”的情况。可见，即便给单车装上了实心轮胎、轴传动，也难以抵挡一些人的自私自利、不讲公德之心。
只有以有效的规范化管理措施规范来杜绝此类陋习，提高违约成本，才能让所有的网约自行车物尽其用。同时，公众用心呵护，诚信运营、文明骑行，网约自行车这项绿色低碳工程方能有序长效地发展，也才能成为都市的一道靓丽风景线。反之，倘若网约自行车的毁损率、侵占率等负面指标极速降低，那么不仅令城市形象大打折扣，也会阻碍我们每一个人走向文明、环保、方便快捷、低碳出行的脚步。
（责任编辑：李焱）
