日前在上海新闻综合频道看到一则报道，说有司机建议在提高驾车人、骑车人和行人的交通法制意识的同时，也要进一步改进和优化道路交通设施。镜头显示了一条马路交叉口，停车线前的标志线，既有一条前行的标志，又有一条左转的标志，前者较新，后者较旧，看来是在用新的标志线代换旧的标志线，但由于没有将旧的有效清除，以至形成新旧两条标志线打架，致使司机无所适从。
上海交通大整治以来，交通秩序有了很大改善，交通违法行为与交通事故都明显减少。改变交通乱象，需要司机与行人普遍遵守交通法规，切实提高民众的法制意识与道德意识。因而，交通整治着重向民众中各种违法的交通陋习“开刀”，是对的。不过，在重点抓住这一矛盾的主要方面的同时，也不可忽视矛盾的次要方面。这就是在交通管理设施方面存在的“短板”，也会加剧交通乱象。前述的相互矛盾的新旧标志线并存，反映的就是这方面问题。
再以闯红灯来说，毫无疑问主要是由于行人、骑车人与驾车人机缺乏法制文明素养，但在一次调查中，竟有27、9%的人认为是红绿灯设置不合理。这一比例也许有些夸大，但过马路时，确有不得不放弃绿灯去选择红灯的情况。比如，我住处附近有条丁字路，三面的人行横道线均紧贴着路口，几乎连在一起，绿灯一亮，大转弯的车辆立马就冲过来，行人根本无法走过去。而大转弯的车辆又特别多，直行的车辆却相对较少，这样不如在红灯亮时，大转弯的车不能开，直行的车又没有，过马路反而安全，造成了这里更多的“红灯行，绿灯止”的不正常情况。在这里，倘若将三条人行横道线都向后拉一段距离，再严格推行“车让人”的规则，能在绿灯时安全过马路，就不会再有人去闯红灯了。
此外，有的路口红灯时间过长，超过比较合理的90秒的大限，有的红绿灯切换时间，与马路宽度、人车流量相比不合理，都是诱发闯红灯的原因。我居住附近还有一个马路口，有红绿灯，却没有人行横道线，只让车行，不让人走。人要到对面，需绕一个大弯子，这样，也就出现违规者。所以不让人走，本是出于安全考虑，因为马路对面是一个高架下闸口。不过，我想，如果不采取这样“禁”的做法，而是采用“导”的方法，在路口修建一个简便的天桥或地道，不是既给了市民的安全，也给了市民的方便吗？
有个故事说，人们在食堂就餐，用勺子在菜桶里盛汤，盛汤后，应当把勺子挂在桶边，可有人或有意或无意地将勺子往桶里一丢，勺子往往滑到菜汤里去，很不卫生。对此，人们提醒盛汤者要注意公德，不要乱放勺子。确有效果，但却难于完全避免。后来，食堂师傅将勺子换成了长柄，长度大于桶高，滑到菜汤里的现象很少再发生了。此事告诉人们，勺子经常滑到菜汤里，并不完全是用餐者的素质问题，与勺子柄过短有很大关系，也要在管理方面找找漏洞，补补漏洞。闯红灯现象的存在，固然源于人们的文明素质与交通法规意的缺乏，但也往往与管理上存在“短柄勺子”有关。为了切实做到遵守交通信号，安全文明出行，在大力提高市民的文明素质和遵守交通法规意识的同时，也要积极解决管理上存在的这一“短柄勺子”即“短板”问题。
（责任编辑：邓浩）
