283省道从河北沧州市往东延伸，先后穿过沧县旧州镇北关村、东关村、强庄子村。据了解，北关桥至强庄子桥近5公里的路段近11年来，已夺去东关村等三个村近50人的生命。当地沧县交警大队透露，从2011年至今，仅北关桥至东关大桥之间的路段，就有19人被撞身亡。（7月4日《京华时报》）
公路是与百姓生活关系最为直接的公共基础设施之一，除了方便出行、推动物流、搞活经济、促进社会进步之外，维护交通安全畅通，更是不可或缺的主要功能。然而，河北沧州一个路段，近11年来，发生交通事故40起，致43人死亡，称其为“魔鬼路段”或“夺命路段”，并不为过。究其原因，除司机违规驾驶、行人乱穿马路等因素外，也与路段安全隐患多有关，更与相关部门监管失责脱不了干系。
比如，该路段约长3公里，除西端北关桥西侧有一处红绿灯外，往东直到东关大桥东侧的23个路口，均无红绿灯和人行横道；车流量太大，车速太快；行人随意横穿道路，摩托车随意占道超车；等等。显然，这些安全隐患，催生了“夺命路段”。然而，当地交警、公路等部门，长期对“夺命路段”视而不见，对50条生命的逝去漠然视之，比“夺命路段”本身更可怕。特别是，面对辖区路段变成“夺命路段”，相关部门没有反躬自省，而是置身事外地辩称“没权限安装红绿灯”，明显缺少责任担当。
不可否认，对安全隐患进行整改，是必不可少的，而且迫在眉睫。问题是，这些安全隐患非常明显，可以说路人皆知，有关部门理应将整改措施尽早付诸行动，如科学合理地设置红绿灯、斑马线、减速带、路灯等，规避硬件设施方面存在的缺陷，而不是在办公室里坐等上级“批文”。关键是，对有关部门的监管失责行为，也应该进行整改。如强化对路口的日常管理、加大对司机超速、超载行驶及行人乱闯红灯、横穿马路等违法行为的查处力度。
特别是，面对“夺命路段”，必须有人担责，向有关部门亮出问责“红灯”。试想，如果早一点对安全隐患进行整改，就可以减少交通事故的发生，就不会有那么多人丧命。因此，有关部门应为自己的监管缺位“埋单”，查处相关责任人，一个都不能少，不能让50条生命死得不明不白。以此倒逼有关部门尽早对安全隐患进行整改，真正担负起监管之责，使“夺命路段”成为“安全路段”，捍卫公共安全和生命尊严。
（责任编辑：邓浩）
