“大半夜，列车员告诉我们新县站到了，我们下车后才发现不是新县站，而是泼河站。夜里特别冷，我们滞留了2个多小时才离开，真是太让人生气了。”1月23日凌晨1时许，由于列车员报错站，乘坐K1453列车前往河南省信阳市新县的100多名旅客，在泼河站提前下了车，中途被“甩客”。（1月25日《大河报》）
霸王级寒潮袭击的大半夜，一群旅客被下错站，且这个站还是货运站，前不着村后不着店，上演了现实版的“人在囧途”，想想都让人不寒而栗。
如果说“列车员报错站”是由于事发突然，疏忽大意，但后面的错误原本可以避免，当旅客下车后发现是泼河站。有反应快的乘客冲上了车，但其他旅客上车时却被列车员阻止了。固然，列车启动了不允许乘客冒险上车，但列车员明明知道错已酿成，却没有与列车长及时沟通，采取补救措施。导致100余人滞留车站，挨冻受饿。虽然新县站几小时后派人派车送滞留乘客回家，但铁路方面既没解释是什么原因，也没向旅客赔礼道歉，严寒环境下的轻慢态度无法让旅客满意。
列车员报错站致使旅客下错车，称得上是一起严重的甩客事故，据悉该次列车的停靠站里没有泼河站。一般只有出现突发情况，列车才会在没有经停的车站停车。有工作人员推测：“当时停车后，列车员可能还没搞清楚情况，就直接报站了。”没有通报与沟通，列车员的一句话改变了一大帮旅客的行程，说明在工作程序上存在严重漏洞。而根据网友的反映，报错站并非孤例，因各种各样的过失导致的奇葩事件屡有耳闻，“报错站、下错车”凸显了铁路方面服务水平低下、管理粗放的痼疾。
春运，承载着千家万户团圆的期许，也意味着铁路部门的千钧责任，世界罕见的人口大迁徙对各方都是一个巨大考验。然而，从12306验证码的吐槽到屡打不绝的“黄牛党”，从“15元盒饭”到“列车员报错站”，一一构成了旅客购票难、回家难的现实版的“人在囧途”。长期以来，铁路运力难以应对暴涨的流动人口回家过年，铁路服务水平饱受诟病，没有达到广大旅客的服务要求。“报错站、下错车”应成为倒逼服务意识提升的抓手，进而保障民众的回家之旅畅通无阻。细节决定成败，列车员的一个疏忽，会给众多旅客带来很多麻烦和损失，付出很大代价，甚至处于危险境地。
海恩法则告诉我们，每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。 “列车员报错站”缘于责任心“搭错车”，在庆幸没有造成更大影响之余，排查原因、亡羊补牢尤为关键。首先要加强工作流程的科学监管，如加强卫星导航，加强通讯化、数字化的核对程序，避免列车员粗心大意或意外而发生人工报错站之类的低级错误；其次要制定长期有效的补救措施，避免事故升级，把后续危害与损失降到最低；其三要严厉追责，该向旅客赔偿的就赔偿，该处罚的就处罚，该道歉的就道歉，只有让相关人员付出代价，长点记性，切实提高服务水平，及时排除安全隐患，才能遏制事故的苗头从量变到质变。春运已经开始了，希望别再出现报错站，导致旅客“人在囧途”。
（责任编辑：年巍）
