交通部日前召开新闻发布会，通报了8月份交通运输经济运行情况。交通运输部新闻发言人刘鹏飞表示，前8月铁路建设完成投资3786亿元，同比增长2.4%。专家表示，今年铁路固定资产投资目标8000亿元，前8月完成占比47%，随着施工高潮的到来，今年全年铁路投资有望超额完成任务。(9月28日中国经济网)
8000亿的建设投资，这组庞大数字的背后牵扯着的是复杂的经济问题，有问题便要解答问题。国家为什么要大力建设铁路?铁路建设究竟能为经济发展提供多大的动能?
“要致富 先修路”的方针，这是在改革初期就已经提出来的促进经济发展的方针，显然，在过去的几十年里，这一方针在实践上得到了更好的验证。铁路的大力建设，是在为未来的发展储备势能，从而在发展中带去更大的动能。路好了，交流多了，货物的流通更便捷了，在市场经济为主导的当下，不断的引进与走出去，才能更好的服务于当下，促进发展。最直接的表现就是，以前中西部的一些资源都是通过高速公路货运出去，就算高速公路再发达也是限速120km/h的，然而铁路运输不论是时间还是运量来说，这都远远优于公路运输的，这也大大节约了成本，所谓的优质经济，不就是需要找到另外一种更加经济的方式来促进发展吗?
从我国中西部的经济现状来说，由于地理环境的特殊，相对于东部沿海地区来说，交通不便使得中西部的发展受到了很大程度上的阻碍，这也就直接影响了中西部的发展，总体来说，我国中西部的经济是拖后腿的。举一个例子，张家界是一个旅游城市，境内旅游资源极其丰富，但受交通制约，其旅游产业发展一直备受制约。自黔张常铁路开通以后，就大大缓解了张家界的交通瓶颈制约，使张家界旅游半径增大，提高了成都、重庆、兰州等西部客源市场的可进入性。同时，黔张常铁路可让成渝地区、长株潭地区的动车直接开行到张家界。便捷的交通将吸引更多的游客去张家界旅游，这也将促进第三产业的发展。
正所谓“一花独放不是春，百花齐放春满园”，只有不断的加强中西部基础设施的投资，才能更好促进中西部经济的发展。中西部铁路的大力投资建设，将带来中西部与沿海以及其他发达城市之间的交流，促进中西部的经济发展，实现共同富裕的目标。
铁路作为国家最基础的设施，从早期大力发展铁路开始，铁路便是国民经济的大动脉，如今加强铁路的建设更像是铁路的改革——走向高速铁路时代。铁路带来的便利，以及所带来的经济效益是不可估量的，除了经济发展之外，带来的还有社会的进步以及人类的文明。至于说铁路究竟能带来多大的动能，我想这完全不是数字能够表达出来的。
（责任编辑：李焱）
