出租车行业的现状备受指责，被认为“垄断行业”。在这样的背景下，近期义乌市出台的出租车改革方案备受关注。《方案》提出，明年起将取消出租车营运权使用费；从2018年开始，有序开放出租汽车市场准入和出租汽车数量管控，实现出租汽车市场化资源配置。同时车费由市场定价。(5月19日《新京报》)
这几年，各地出租车都出现了不少问题。一方面，出租车司机抱怨收入太低，罢工向政府施压。一方面，市民吐槽不断，抱怨出租车价格太高。难道出租车真的不赚钱？
有一个事件，足以让我们看到问题实质：滴滴打车、专车运营出现后，不仅司机喜欢，市民也叫好。不是出租车不赚钱，不是市民有情绪，而是出租车成了唐僧肉，他们创造的价值被层层盘剥了。
义乌打破出租车垄断的尝试，是个不错的思路，但是要想收到“踏平坎坷成大道”的效果，还需要驱散那一个个要吃肉的妖怪。
妖怪之一：提成负担太重。任何一个出租车司机，开车赚取的钱款都是不少的，而真正能装进自己腰包里的却不多，大量的资金进入了公司的腰包。这也就有了一个现实，乘客嫌出租车太贵，而出租车司机却没有赚到钱。这就需要来次彻底的改革，不能让出租车司机用汗水去养活“闲杂人等”。
妖怪之二：汽车成本过高。一辆汽车的价格其实并不高，尤其是出租车采用的多是普通车辆，也就在10多万元左右。但是，有的公司却以管理的目的，限制出租车从业人员“带车进入”，而是必须使用公司提供的车辆，有的还直接将车子一次性销售给从业人员。原本10多万的车子，从公司手里买过来的时候，就成了20多万，甚至是30多万。这无形之中加重了负担，最终这笔负担又转嫁到了市民的身上。
妖怪之三：计价器材太贵。在出租车上，要使用一个计价器，这个计价器的成本很低，至多也就值个几百块钱。但是，这个计价器是有关部门强制销售的。在我们这个地方，一台计价器的价格是1万多元，如果是黑市上转手销售的，价格会是2万多。出租车从业人员本身就是最底层的职业，监管部门岂能把他们当成唐僧肉？
妖怪之四：出行限制太严。大家都知道一个规定，所有出租车只能在城区经营，这个规定其实是不合理的。有些市民需要远距离去办事，这个时候乘坐公共汽车不能是唯一选择。当然，监管部门的理由是，出租车出城影响其他车辆的运营秩序。可是，仔细想想，选择如何出行不也是市民的权力吗？市场竞争的事情何不交个市场？让公共汽车也和出租车来次竞争。
打破垄断，还要驱散看着出租车直流口水的妖怪。只有这样，才能让出租车有钱赚，让老百姓坐车更轻松。
（责任编辑：周姗姗）
