“无一流拍”上演怎样的“公车情结”？

　　2月1日下午，首批300辆中央层面取消公车拍卖迎来最后一槌。至此，首批300辆公车无一流拍，三场拍卖总成交价达1941.8万元。(2月2日《人民网》

　　从公车使用的“三分之一”怪圈，到“公车私用”曝光的高频率。公车沦为专车、特权车的严重问题，拉响了公车改革的警报。而今，首批公车拍卖300辆公车“无一流拍”的喜人业绩，又透露了怎样的“公车情结”？

　　从“打飞的”参加竞拍的狂热，到“是父亲生前坐过的车型”的怀旧，再到用逼近新车价购买二手车的任性，联合上演了这场溢价率达140.65%的“罕见”盛况。“二手车”以价格便宜的绝对优势，成为了无数刚需而手头拮据者的“首选”。从买“故障车”的乌龙，到新车价买二手车的奇闻，与其说“白菜翡翠价”的公车是“有钱就任性”的现实演绎，道不如说是“公车”背后的特殊身价才是其成为香饽饽的“点金石”。

　　不论是“领导坐过”的荣耀感，还是“公”字号背后的面子观，为公车拍卖的高溢价贴上了非理性的“标签”，是崇官媚权的心态在作崇，更是官本位思想埋下的伏笔，让“公车”这个曾与“私用”频繁联系起来的“交通工具”，再一次因“公”而“贵”，成为了“二手车”市场里的“翘楚”,备受公众热捧。

　　归根结底，“政府车”拍卖“过火”，不过是人们对权力追逐的精神“寄托”，诸如收藏明星穿过的衣服一样，源于其附加值的光环。然而，公车最终也只是车，而且还是“二手车”，除去其公车普遍保养较好的相对优势而言，注重其实用性与其使用性才是关键，而让物尽其用，充分利用资源，创造良好的社会价值，才是公车改革的初衷。

　　300辆公车“无一流拍”的成绩背后，有公车的特殊身价的“魅力”，更有其公开、公平、公正竞拍平台的“功劳”。向全社会公开进行的公开模式，无限制的竞拍门槛，揭开了公车拍卖神秘的面纱，打消了公众对公车拍卖存在暗箱操作的顾虑，为公车拍卖的奠定了坚实的基础，迈开了公车改革最坚实的步伐。然而，公车拍卖只是公车改革的“进行曲”，而唯有加强监管的力度，构建监管的天罗地网，剔除公车的特权属性，回归工具本色，根除特权与腐败浪费，才是公车改革成败的关键所在。