7月9日上午11时50分许，四川江油市绵江公路通口河老青莲大桥发生垮塌，有多辆汽车和行人掉入河中，伤亡情况尚不明。自7月8日四川暴雨以来，包括老青莲大桥在内，汶川地震灾区已经有3座大桥垮塌。
桥梁被冲垮现在已不少见，不仅桥梁，很多公共建筑的损毁和垮塌都是在灾害发生时。
天气究竟有多极端，各种说法常常把人搞糊涂。动不动就是罕见的大风大雨大雪，号称几十年、上百年不遇，可一两年内就能遇上数次。而事故发生的频率之高，不免让人产生疑问，就算的确接连遇上天灾，安全的表现是否真的让人满意？
从多起事故的调查结果看，很多建筑不是设计存在缺陷，就是建造质量不过关，垮塌的原因也在于自身的脆弱，天气只是让问题暴露出来的“外因”。
这类事故发生后，舆论往往集中在追问设计建造的责任方，对其中可能存在的贪污腐败更是深恶痛绝。然而，由于时间和人事变动等原因，一些事故已经难觅责任单位和人员，问责力度明显不足；即使发生一起处理一起，也难保日后不出类似问题。
所谓的“桥倒倒”和“楼歪歪”等现象，实际上是目前公共建筑安全领域的普遍问题，这不光是哪几个人的失职，还与我们整个的安全观念、安全体系也有关。
中国人的建造史，既有经久耐用的典范，也有脆弱的样本。前者如赵州桥，后者如大量的木结构建筑。木结构建筑虽非忽视安全，但在古代，安全的排序可能是靠后的，这既可能受制于建筑工艺的历史，也可能受制于当时的经济社会现实。
都说日本地震多发，但其建筑受损情况得到尽可能的控制，建筑的美观、经济的实用，安全的保障，经过自然灾害的提醒，得到清晰的定位，并稳固地体现在国家安全体系建设之中。如果灾害多发，那么我们的思路和行动就要变，重构我们的安全体系，这不是推倒重来，但从眼下开始，建筑的规划、施工到维护和日常管理、应急等各个环节，都应在安全标准上加码。
（责任编辑：武晓娟）
