短命的“天价公路”岂能维修为止

　　2011年9月，该区投资5600万元改造该路段，工程参照武汉城市道路最高标准，道路总厚度84厘米，每米平均造价超过2万元，接近高速公路价格。然而，该路交付使用不到半年，不得不再次维修。（7月8日 武汉晚报）

　　武汉化工区的焦沙路2.6公里路段改造投资5600万元，每米平均造价超过了2万元，被网友称之为“天价公路”。资金投入高，其质量就属上乘？非也！该路交付使用不到半年，就深陷“质量门”，再次予以维修。短命的“天价公路”藏有什么猫腻，值得深究。

　　“要得富，先修路”。公路建设作为一个地方的民生工程，修路款来自于百姓，理应用之于百姓，严格使用，将有限的资金投入到合适的建设渠道。可焦沙路改造动辄用了5600万元，每米平均造价超过2万元，算是一个大手笔了，那可是百姓辛苦劳动挣来的血汗钱，结果让人不加珍惜的使用，让便民路沦为一条“短命”路。在建设过程中，是否存在着层层转包现象，按照道路设计本该厚度达到84厘米，实际不到40厘米，偷工减料严重到如此的地步，投入半年不到予以维修就见怪不怪了。

　　焦沙路改造工程沦为了彻彻底底的“豆腐渣”工程，不得不再次予以维修，让民生工程沦为了伤民路，给百姓带来不少困难，也严重影响着党和政府的形象。在此等情况之下，有关部门岂能维修就算完事，这样拿何理由和百姓做好交代。因此，短命的“天价路”需有关部门加大查处力度，针对路面的质量问题，对承包方单位、转包等实际状况一一查清，对工程责任人严肃处理，方能让“短命”公路不再有存在的空间。

（责任编辑：李志强）