在韩亚航空公司失事客机中，参加江山中学赴美夏令营的两名女生不幸罹难。青春的翅膀尚未展开，便梦断大洋彼岸，让人唏嘘不已，留给两个家庭的是无尽的伤痛。
失事客机上有141名中国乘客，其中一半是去美国游学的中国师生，分别是山西和浙江两地的中学生夏令营，有人便把目光投向了国内夏令营乱象。游学这种边学边玩的国际性文化体验模式，从上世纪90年代开始红火，最初开拓市场的是旅游公司，以“看名校”为噱头带学生旅游。如今更是呈井喷式增长之势，一到暑假期间，这样的游学市场遍地开花。江山中学的家长说，江山中学这样的游学传统已经有十几年了；也有人说，现在的中小学生都以自己护照上盖的签注戳来比高低，国内城市旅游的经历都不好意思一提。诚然，学校与家长对游学的钟爱，成为各旅行社、留学机构和培训机构紧盯的一块“肥肉”。表面繁荣的游学市场背后乱象丛生：层层转包，名校游成了“到此一游”，学校游走在盈利与非盈利之间。
关注游学乱象是应当的，但就空难而言，显然还有比出行动机更值得关注的安全问题。这两名罹难女生很不幸运地坐在了机尾，然而即便没有这个夏令营团，没有这两个女生的登机，在这次空难中还会有别的人替代她们成为牺牲者。此次事故是由于飞机尾翼撞到机场防波堤而发生的，注定了机尾必将受到重创，而这一重创的发生与游学与否没有半点联系。针对这次空难，韩国国土交通部认为，很可能由于韩亚航空公司内部的培训产生问题，而当时操作该机种仅有43小时的副机长，坐在了机长的位置上握着操纵杆。这一说法得到了韩亚航空的承认。
尽管空难发生的具体原因尚未真正查明，但从目前的证据显示，引擎反应基本正常，机械故障应可排除，天气情况基本无碍，飞行员的疏忽与失误或多或少地存在。出事的波音777飞机被喻为“全球最安全飞机”，这在飞行员群体中也基本有共识。在2009年美国《商业周刊》发布的一份全球安全机型排行中，波音777飞机以1900万小时无致命事故的优异表现高居该排名的榜首。此次失事打破了该机型“无致命事故”的纪录。这足以说明，如果没有足够的安全意识与严谨的规章程序，光凭机器的安全与稳定实在不能代表什么。没有人会主观追求事故的发生，也没有人愿意用别人的生命来为自己的错误买单，但现实就是如此残酷。尤其对于航空这种需要具有极高安全意识的领域来说，更是容不得一丝马虎与疏漏。
波音公司几年前曾对全球飞行安全事故做过一次广泛而深入的调查与研究，有42%的事故都出现了“飞行员不遵守程序”这个因素，比例最高，有的甚至还出现不只一次。如果只计算最危险的进场及着陆等阶段所发生的事故，则机组成员因素所占的比例提高到八成。这说明了人在慌乱之中更容易出错。因此，如何让飞行员在紧要关头作出正确的判断，并将判断转化为正确的操作则成为重中之重，而这需要严谨的规章程序作保障。服务诚可贵，效益价更高，若为安全故，二者皆可抛。安全第一，这是一根红线。
（责任编辑：周姗姗）
