北京出租车价格上调方案7日公布，将于5月23日听证。两套听证方案对起步价都由当前的10元调整为13元；每公里的里程价格调整有两套方案，分别为2.3元和2.6元。本次调整的租价收益，全部归出租司机所有，所有出租公司不得借机提高份儿钱。（5月8日《新京报》）
北京出租车市场呈现出令人尴尬的局面，一方面北京市现有营运出租车6.6万余辆，驾驶员近10万人，应该说满足市场需求不存在问题；而另一方面则是，在北京不少人对于打车难都深有感触，尤其早晚高峰时间段更是“一车难求”。
据悉，北京现行的出租车价格是2006年调整的，北京市发展改革委委员李素芳说：2006年至今，上海、广州、深圳都已经进行了一次或两次的价格调整，但是北京7年没有调整。加之受油价上涨、堵车等影响，很多出租车司机宁愿“趴窝”也不拉活，这种消极现象原来与不怎么挣钱有关。
基于此，《北京市出租汽车租价调整和完善燃油附加费动态调整机制的听证方案》明确规定，调价收益全部用于提高驾驶员收入，鼓励驾驶员通过上路运营实现收入合理增长。这句话很中听，对于出租车司机而言，意味着每月至少可增收1400元。可见这是一个符合民意的举措，以往只要涉及价格调整，某些职能部门都要跟着分一杯羹，吃肉也好，喝汤也罢，说穿了无非是与民争利，尽管出租车司机一万个不乐意，怎奈公权力直接参与了财富二次分配，谁也奈何不得。这次所有出租公司不允许借机提高份儿钱，是看得见的让利于民，传递出的是一份温情，更是一种正能量。
涨价收益归司机，真正体现多劳多得原则，成为这次北京市出租车价格调整的一大亮点，会不会有效缓解北京打车难这一老大难问题，还是让我们拭目以待吧。
（责任编辑：年巍）
