据山东广播电视台公共频道 《民生直通车》报道，最近山东省物价局也公布了新的机动车驾驶员培训费标准，考虑到各地市场差异，适当放宽浮动幅度，由现行上下浮动为30%,其中明确规定牵引车A2的基准价是3500元。可是在东营学个A2的驾照竟然高达13800元!（4月5日齐鲁网）
学个A2，山东省有明码标价，到东营却坐地起价，飙升了3.5倍，令人发指。但究其原因却不难发现，这是一个彻头彻尾的权力寻租；要想根治培训费坐地起价，就必须打破驾校行业垄断。
驾校在我国基本上是处于一个垄断地位，各车管所大多不接受非驾校培训的学员考试，今年1月28日，《现代快报》报道：南京市民小苏到南京市车管所申考驾照，却被必须先通过驾校培训为由拒之门外。近日，她向南京玄武区法院递交了起诉书，状告南京车管所行政不作为。
事实上，我国尚无一部法律禁止非驾校学习考生驾考的。南京市车管所拒绝非驾校学院考试，折射出我们过现阶段驾校和车管所关系的一个缩影。驾校是一种特许的行业，一般说来，都是由地方的交警队最早办理，实际上就是交警队的一个“三产”。其内部骨干管理人员为正式警察，一般管理人员除了干警外，还有一些社会专业人员，再从社会上聘请一些教练，找个场地就开了驾校。
随着车辆的与日俱增，驾校的生意更是火爆。一些强势人员，比如高官的家属、朋友等，开始觊觎驾校这块蛋糕，通过各种手段开办驾校。但是，普通人还是无法通过正常手段来取得驾校开办资格。尽管如此，交警队主办的驾校，因其过关率高等广为人知的原因，生意要比一般驾校火爆的多，而依旧是主流，处于垄断或者半垄断状态。垄断的背后，是一些利益群体和利益集团的利益链条，是一种权力寻租，是官商的“勾肩搭背”。
任何明码标价的行业，都需要地方物价部门的审核批准。东营出现地方驾校用联合涨价的方式来对抗山东省的法律规定，显然不是“以法治国”，不利于建立良好的市场秩序，更不符合十八大提出的“两个凡事”的精神。侵害了广大民众的合法利益的同时，折射出地方监管乏力，甚至是渎职，这些急需地方政府关注。
人心不足蛇吞象，垄断利益从出生以来都是“血淋淋”的侵吞民众利益的，利益集团不会“自律”。急需地方政府出面改变驾校的垄断局面，增加民办驾校的数量，形成市场竞争，最终让驾校培训费回归正常。
（责任编辑：李志强）
