朱宁：四省得江而优
王晓东： 力争尽早上升到
国家战略层面唐良智：四省会城市
同当“领舞者”
辜胜阻：中国经济
重心在“中移”
昨天下午，湖北代表团举行全团开放日活动，审议完政府报告后，部分代表就“推进长江中游城市集群建设”接受记者采访，“中三角”首次被人民日报、新华社、中央电视台、中新社、凤凰卫视等100多家新闻媒体聚焦。
王晓东： 力争尽早上升到
国家战略层面
去年底，省际间“断头”公路已连通13条，2015年，周边17条省际“断头”高速路连通……昨天，接受新华社记者提问时，全国人大代表、湖北省委常委、常务副省长王晓东表示，湘赣鄂皖四省协同推进长江中游城市群建设在实践中不断探索和发展，已经在多个领域取得了实质性进展和成效。
2012年2月，湘赣鄂三省政府领导成功举办会商会议，达成高度共识，并签订了《加快构建长江中游城市群战略合作框架协议》，确立了互利共赢、长期稳定的区域合作关系。交通、商务、旅游、科技、经信、水利、卫生等十多个部门积极互动，快速对接，签订了十多项合作协议。部分市区县开展了跨省域的区域合作。
目前已推进了四个一体化：基础设施一体化率先突破、产业一体化迅速起步、市场一体化扎实推进、民生社会事业一体化全面开展。其中，高速公路断头路连通，成立“中三角演艺联盟”及图书出版发行产业联盟，新型农村合作医疗跨省结算，医疗卫生资源共享，鼓励高等学校开展联合办学、学科共建等多种形式的校际交流与合作。
去年12月底，李克强副总理在九江市召开区域发展与改革座谈会，这是长江中游城市群发展的一次新起点。安徽省的加入，使长江中游城市群发展的空间更大、能量更多，辐射更广。
王晓东表示，四省将齐心协力，力争长江中游城市群尽早上升到国家战略层面，尽早纳入国家规划，并启动《长江中游城市群一体化建设规划纲要》编制工作，做好统筹谋划和顶层设计。
唐良智：四省会城市
同当“领舞者”
2月下旬，武汉、长沙、合肥、南昌四个城市在武汉召开了“长江中游城市群省会城市首届会商会”，达成“武汉共识”，推动长江中游城市群建设、打造中国经济增长第四级成为四城共同的梦想。
昨天，在回答人民日报记者关于四城角色定位和合作构想时， 全国人大代表、武汉市市长唐良智用一段比喻巧妙回答——“如果把长江中游城市群建设比作一场集体舞的话，那么这四座城市，既是‘领舞者’，也是‘服务员’。”
“作为‘领舞者’，首先是要练好内功，自己的舞要跳得好。”唐良智继续说明这个“共舞理论”：在这个问题上，我们四个省会城市非常清醒，必须壮大实力，增强辐射功能，这样才有能力辐射带动整个城市群的崛起。武汉确定建设国家中心城市和国际化大都市，就是这个目的。
其次，要善于把大家组织起来，统一步伐，跟上节奏。“只有这样，这场集体舞才能跳得成功，舞出精彩。”
在唐良智眼里，这四座省会城市不仅是“领舞者”，还是“服务员”。他说，城市群之间的城市，是兄弟关系，四个省会城市算是“兄长”，做“兄长”的主要责任就是为大家搞好服务。
谈及四省会如何推进合作，唐良智概括“七个大”：产业大对接，谋求产业融合；交通大联网，实现互联互通；市场大统一，努力破除行政壁垒，尽可能一体化；创新大驱动，充分发挥四个省会城市科技资源丰富的优势；生态大保护；公共资源大共享；城镇化改革大试验，在国家“四化”同步发展中加强改革合作。
长江中游城市群经济保持两位数高增长，以占全国3.7%的国土面积，聚集了我国10.7%的人口，创造了我国10.6%的GDP，已成为我国经济社会发展最活跃的区域之一。
“我可以充满信心地告诉大家，长江中游城市群建设，具备了天时、地利、人和；长江中游城市群完全有基础、有条件、有潜力，成为中国经济增长的第四极。”
唐良智还现场呼吁，“让我们共同努力，推进长江中游城市群建设，这是长江经济带这条巨龙的壮腰工程，只有‘龙腰’强劲，巨龙才能舞得起来。”
“长江中游城市群会让中国经济版图改变！” 全国人大代表、全国人大常委会委员、民建中央副主席、经济学家辜胜阻表示，中国经济重心正在“中移”，从过于聚集东南沿海的“失衡”走向中部转移的“经济均衡”。
“7.5％的增长，面临最大挑战、最大机遇就是新型城镇化，长江中游城市群就是城镇化‘升级版’。” 辜胜阻说，长江中游城市群成为中国第四极应该说是毫无悬念，四省组成黄金联盟一定会有黄金机遇。
城市的功能首先是集聚，人口的集聚、产业的集聚，而大城市到一定规模以后就容易得城市病，承载能力有限。发挥辐射功能最有效的就是建更多的城市群。
辜胜阻说，长江中游城市群除了产业转移外，还有人口转移，避免大城市的人口膨胀。四个省会城市须起到龙头作用，武汉更要发挥辐射带动作用，与周边城市互补，实现双赢推动。
长江是长江中游城市群四个省份最重要的资源，联合开发意义重大，可谓得江而优。昨日，全国人大代表、长江航运(集团）公司总经理朱宁表示，长江内河航运是长江经济发展的红利，加强对四省滨江港口的统一规划，提升长江航运运能。
长航是我国内河最大的航运企业集团。朱宁认为，长江航运占地少、成本低、能耗小、污染轻、运能大、效益高。同时，长航船舶正在探索改变燃料，一部分从“喝柴油”改喝“液化天然气”，节约20%的航运成本，还将大幅降低二氧化碳排放。
（责任编辑：周姗姗）
