汽车行业是典型的资本密集型行业，产业链条很长，无论是整车厂，还是零部件供应商，在新形势新挑战下，都有着大量的融资需求。发挥资本对产业升级的支持作用格外重要。

　　当前，我国汽车产业发展已经站上了新的起点。2024年，我国汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高，继续保持在3000万辆以上规模，连续16年稳居全球第一。新能源车产销突破1200万辆，连续10年位居全球第一，汽车行业正在快速进入以智能网联为主导的下半场。

　　今年的政府工作报告提出大力发展智能网联新能源车，为汽车业下一步发展提出了明确的目标。要实现高质量发展，就需要推动产业不断升级，并且促进整个产业链协同发力。美欧汽车产业在转型中逐渐落后，电动汽车发展动力不足，这些都与缺乏完整的供应链、尚未形成完整的产业链有关，使得一些关键和核心技术无法获得有效发展，进而制约了整个产业的发展。因此，除了整车制造环节需要转型升级外，汽车产业链上的各类企业都面临着同样的问题。

　　新能源汽车及智能网联汽车产业链在资本市场的热度持续升温，产业链正处于快速发展阶段，包括智能驾驶系统、车载智能系统、车联网服务等很多环节都有广阔的市场前景和投资机会。在行业科技属性日益增强的情况下，持续加大投资力度，才能在科技研发、产品制造、售后服务等方面为产业发展提供持续“活水”。自动驾驶、AI等概念成为资本市场的“香饽饽”，反映了嗅觉敏锐的资本已提前研判形势，“用手”或“用脚”投票。

　　我国汽车上游零部件行业企业绝大部分是中小型企业（数量占比超过90%），这些企业普遍面临着转型升级的巨大挑战，除了需要加大银行资金支持力度外，还需要社会资金的积极推动。特别是创新型企业，在新能源、智能网联等重点领域开展前沿技术孵化、科技成果转化，强化汽车产业链上合作，进一步打通链上关键技术和核心资源环节，对推动汽车产业不断创新发展，持续为产业转型注入创新动力，助力打造更加自主安全可控的产业链起着重要的作用。产业基金、公司募资融资等都是重要的资金来源渠道。

　　为推动新能源车产业发展，全国多地已成立了产业投资基金。如，浙江省新能源汽车产业基金总规模达70亿元，是“4+1”专项基金群规模最大、期限最长的一支产业集群基金。该基金重点投向新能源汽车全产业链，涵盖关键材料及零部件、整车制造、汽车后市场等上下游产业链环节，以及与新材料、新能源、集成电路、人工智能、智能网联等方向的交叉领域。北京顺义汽车产业投资基金规划总规模20亿元，投资方向聚焦汽车电子、汽车智能、汽车品质三大领域，布局研发创新等功能，推动汽车产业结构优化升级。阜阳市近日设立了该市首只新能源汽车领域产业基金。深圳市通过多轮产业基金的设立，为相关企业提供了源源不断的资金支持，助力其在全球市场中争夺一席之地。

　　重塑与变革也为行业带来了诸多的不确定性与挑战。资本的加持既展示了投资者的信心，让智能网联及新能源汽车产业技术与产能优势得以深度释放，也需要承担风险。以项目募投更改方向为例，如果企业变更募投方向属于审时度势、把握未来方向，且募投资金规模与自身经营规模相符合，则将有利于促进企业的发展，否则可能损害投资者利益，不利于企业长期健康发展。

　　业内人士结合新能源汽车发展的阶段性特点认为，如今，新能源车已经得到消费者的广泛认可，乘用车市场的渗透率快速增长，分化日趋明显，资本的集中度持续上升。投资方除了要关注在优胜劣汰中脱颖而出的车企，还应关注汽车链上的配套产业。在产业发展方向逐渐明确的情况下，要形成更多的“耐心资本”，助力汽车业发展。