“北上广深的春节氛围是从打车难开始的。”近几天，一位网友的戏谑言论道出春节期间的一种困境——打车难。临近春节，记者发现，出租车、网约车今年不约而同开收“过节费”，希望通过激励司机来缓解打车难。（据1月19日北京日报）

　　春节期间，打车难、快递难、送餐难，这种现象应该说很正常，老百姓也已经有了心理准备。但对于这两年商家收取的春节“过节费”，则颇有微词。有意见归有意见，可车费再贵也得打车，菜价再贵也得买菜。

　　客观而言，不管是春节“过节费”也好，春节“服务费”也罢，尽管叫法不同，但目的都是一样的，那就是商品或者服务价格的上涨。如果从市场供求关系的角度看，商家收取春节“过节费”是符合经济规律的。众所周知，春节期间，不管是人工成本还是商品成本，都比平时要高许多，而且供需矛盾比较突出。在这种情况下，你要想得到和平时一样的服务，支付一定的对价也是合情合理的。以打车为例，春节期间网约车、出租车数量肯定会比平时少许多，在这种情况下，“过节费”模式应该说有扩大车辆供给的作用，因为司机对于“过节费”有心理预期。

　　对于春节“过节费”，百姓其实也能表示理解，毕竟大过年的谁都不容易。但是不是有了“过节费”，就一定能解决“打车难”的问题呢？这还要看“过节费”的吸引力如何？如果春节“过节费”起不到对出租车司机激励和吸引的作用，“打车难”的问题肯定还会存在。这也就是说即使消费者掏了“春节过节费”，也未必能解决“打车难”问题。

　　对于城市居民而言，春节其实不止打车难，招工难、买菜难、倒垃圾难，各种“难”的背后其实也是中国春节人员迁徙流动的缩影。对于“春节过节费”，公众有心理预期，也表示理解，但这并不意味着“春节过节费”就一定合理。将“过节费”合理化的前提是这种价格的增长要在百姓的承受范围之内，不能变成漫天要价、坐地起价。

　　比如对于春节期间的出租价格调整，各地交管和物价部门其实都有一个听证和公示的流程。也就是说，涨价可以，但要涨在明处，涨得明明白白，而不是一笔糊涂账。出租车如此，网约车如此，快递等行业都该如此。

　　不可否认，收取春节“过节费”对于缓解市民“打车难”具有一定的作用，但价格杠杆未必能解决所有的问题。一方面，春节过节费的收取要考虑百姓承受能力，收得合理合法，不能唯利是图，变成宰客杀熟、趁火打劫。另一方面，各行各业也要遵守行业道德、行业底线，兼顾经济利益和社会利益的平衡，共同解决春节“各种难”。