近日，网上出现一则帖文称，一位乘客乘飞机从北京到温州，因为自己坐的是经济舱，但由于帮同事拿行李坐了头等舱的摆渡车，需要额外收费，结果，300米左右的距离收费398元。为此，他觉得不合理。（5月10日《每日经济新闻》）
据称，当事人回到家后怎么想都感到不爽，有种被宰的感觉。但问题是，他的那位坐头等舱的领导，对这样的天价收费，或许早已习以为常。即使被宰，也无所谓。毕竟，人家享受了“贵宾”的待遇。
正如温州机场所说，这笔天价摆渡费中，其实还包括了贵宾室的费用，虽然这位乘客只乘坐了摆渡车，但“一旦上了贵宾车就表明已经接待了这批客人”，因此他还得和他的那位领导一样，按“贵宾”收取贵宾室的费用。
这样，这就不只是个天价摆渡费的问题，而是机场依然以贵宾室牟利的问题。而早在2014年7月，国资委就要求民航、金融、电信等行业关闭在机场、火车站等重要交通枢纽的贵宾室，截止时间为当年9月30日。显然，贵宾室直到现在仍照开不误。
开设贵宾室，无非是出于效益最大化的考虑。比如，据一项调查报告显示，企业主已占到中国高净值人群的70%以上，而公款消费更是财大气粗，因此机场纷纷把目光瞄准这些早已习惯于一掷千金的高端客户，就是为了更多地分享这块“蛋糕”。
其实，对于贵宾室早有“媚富”“媚官”的非议，比如官员享受贵宾厅待遇，无疑是挥霍浪费公帑，开设贵宾室，其实是开腐败的口子。而当大量的服务资源纷纷向“贵宾”倾斜，无论官员富人，如此的特权，当然是以损害其他消费者的权益为代价，这显然是一种社会不公。也因此，为贯彻落实中央“八项规定”的要求，防止官员奢靡之风盛行，防止国企、政府部门铺张浪费，收回这些VIP客户的“特权”势在必行。
然而如果不是这位乘客的曝光，人们并不知道明令关闭贵宾室已近两年，但温州机场依然置若罔闻。而且，很可能还只是冰山一角。现在看来，杜绝这类问题，不仅要靠自律，更要靠有关方面强有力的监管。追求效益无可厚非，但于民航等行业，更有着应该担当和不可推卸的社会责任。
（责任编辑：武晓娟）
