日前有读者报料，厦门部分洗车场将洗车废水排进雨水管网，废水夹杂的油污和泥沙等，不仅有可能造成污染，还可能削弱雨水管网的排水能力。记者通过实地调查，发现洗车市场的这种乱象确实存在。数据显示，截至今年5月，全市只有237家洗车企业申请排水证，而厦门到底有多少家洗车企业，目前无确切数据。（7月7日《海西晨报》）
洗车乱象不是厦门一地存在，基本是全国各地通病。一边是巨大的市场需求，一边是给城市带来的环境污染。调和这个矛盾，无论厚此薄彼哪一面，都不行，都需要解决。
从现实看，治理洗车乱象并不缺法律制度，但制度再多，不做等于零，规定再严，不去落实还是没用。怎么落实，大有讲究。对违规者依法罚款这没有错，但并非罚款一途。一个问题是：购买一套油污处理设备不过几千元，比一次罚款还少，为什么情愿罚款，而不去完善设施？这就很值得思考。我们可以说这是企业逃避罚款的心存侥幸，但谁能保证这其中没有其他更无奈的原因？譬如，办个手续是不是太繁琐？办证收费是否过高等等？而面对零散分布的场地，有关部门有没有考虑到洗车企业的实际困难，做出适当的规划调整？多一些人性化，多一点服务意识，其效果，与单纯一罚了事相比，可能就会有天壤之别。
越是难啃的硬骨头，越是需要倒逼。就眼下而言，有关方面有必要对所有区域进行一次大普查，对于重点区域重点分析，并拿出整治方案。但更要着眼长远，切实拿出一个长效管理的药方。这个药方，就是加强对洗车污染的危害认识，祛除“执罚经济”思维带来的懈怠思想。譬如将整治效果与单位、个人政绩挂钩。这也是一些地方在控霾方面积累的经验，很好地解决了某些单位和管理者存在的懈怠和工作不力的问题。这充分表明，很多事情不是真有多难，而是事在人为。一旦把市民的举报当做为官干事不力的举报，官员就有了压力，有压力自然就会产生倒逼力。当该行动的各方都真正行动起来，还有什么事情做不好做不成的？
新闻中还有一个细节颇耐人寻味。面对记者疑问，园林部门很委屈：因为没有执法权，所以只能交给城管。而环保部门呢，也只是依法选择了罚款，罚完款拍屁股走人……到底谁在具体负责这个事？不清不楚，不明不白。这是典型的“九龙治水”。没有严格的执行制度，没有明确的执法主体，其结果往往是多头管理多头不管。
洗车污水不光市民有怨言，城市形象也会大受影响。因此，治理洗车乱象亟需真行动。一方面，要对照空缺，加快速度补齐短板，不能让执法缺斤短两。同时，在审批环节、防污设施以及场地整合等方面要立规矩，定标准，树门槛，强规范，让民生思维和服务意识跑在前面。这需要真正彻底的行动和持之以恒的决心。否则，面对强大的利益动力，你退缩一步，它就会得寸进尺，谁还会把公共利益当一回事？
（责任编辑：周姗姗）
