15日，中国铁路总公司发布消息，从2014年12月1日起，铁路互联网售票、电话订票的预售期将由目前的20天逐步延长至60天，自12月6日起，预售期将维持60天。按此推算，12月7日起铁路部门将开始发售2015年春运首日的火车票。（11月15日《西安晚报》）
新政一出，网友似乎并不买账，网络上吐槽声一片，比如“有几个人会提前两个月买票”、“这是给黄牛党囤票的机会吗”、“铁总不能总为了方便自己”、“铁总又在打退票手续费的主意了”……在黄牛凶猛和一票难求并存的情况下，春运这个中国特有的现象，确实成了很多人的挥之不去的阴霾。再加上铁路垄断经营之下，服务质量没有达到公众要求，所以新政很难逃脱被吐槽的尴尬。
虽然火车票预售期延至60天或许不是一个最好的办法，但其出发点仍是善意的，以此来看，吐槽的理由很难成立，这种改变反倒是给了消费者更多的选择权。事实上，预售期有无延长，黄牛党都始终会存在，也会想尽千方百计囤票，预售期跟黄牛党之间并无绝对关联，固然给了黄牛党更多的时间和更大的空间，然而只要铁路方作好相应的防范准备，这样的担忧完全可以化解；至于一个人是否能够做到提前两月买票，个体之间确实差异很大，特别是对那些归期并不明确的农民工来说，有一定的难度；但对于拥有自主权的人，岂不是提供了方便？
至于退票手续费，同样与预售期延长没有绝对的关联。如果自己感到无法明确，那么完全可以按照原来的方式。延长预售期只是利用时间换空间的措施，不失为乘客、铁路部门和监管机构都带来方便的善策，为何无以获得理解反是质疑？退一步讲，延长预售期即便不是最好的措施，但至少给了人更多的选择权，何以饱受吐槽？
就事论事地讲，火车票预售期将逐步延至60天不乏“公共善意”——凡是有利于补强权利选项的创新与尝试，都值得鼓励与提倡。虽然这样的做法，并非解决“春运难”和“购票难”的根本出路，也无以达到一蹴而就的效果，然而若保持偏见和习惯性质疑，动辄得咎之下，也会挫伤铁总的改良或者改革的积极性，使之更加自闭和暗箱化，那么当其偏离市场越来越远，公众的权利也就无以得到改善和保障。
铁路部门服务质量的现状，并非一天所形成，自然也无法在短期内实现质变，还需要一个很长的过程去进行调整。火车票预售期将逐步延至60天正是在总结之前的经验教训的基础上，在技术细节上的修改和完善，对于这样的新措施应当给予其试验的时间，让其用实践去检验成效，而不是轻易地否定和拍砖。
改革需要改革者的勇气与决心，然而更需要一个包容与大度的环境。任何改革的动力都很难单个支撑，必须得到其他方面的积极回应，才会有不断向前的热情。铁路公司即便问题再多，公众的要求无论多高，都要对有利于公众权利的尝试给予欢迎与鼓励，如此才能增进互信，携手同行。
（责任编辑：周姗姗）
