中国铁路总公司日前宣布，12月1日起互联网售票、电话订票预售期由目前的20天逐步延长至60天。但这样的超长预售期却让不少旅客焦虑，国家、单位的放假安排都没有公布，提前60天就确定行程，有谁能够做到？这样的措施是便民还是折腾？
看来2015年的抢票季，比以往来得早了一些。火车票从提前10天购买，到提前20天，再到马上要实行的提前60天，变的只是预售期的长短，售票制度并无任何变化。而预售期的大大延长，从一方面来说可以错开购票高峰时段，减轻网售系统的压力；另一方面却也同时增加了乘客变更计划、退票改签的几率。人们常说“计划没有变化快”，提前2个月来制定出行计划，最怕的就是临阵变卦，因此有了“连买三天”的生活智慧。
铁总对于60天预售的新规是这么说的：首先，延长预售期说明铁路运力和服务都有提高与完善，不然是不敢这么卖票的；第二，可以及早掌握客流情况，有相对充裕的时间调配运力、加开列车；第三，旅客能一次性购买春运高峰期的往返车票，不必短时间内集中抢票。
从道理上看，铁总的想法是没错的。其中最为决定性的因素，在于运力的增加，也就是票务资源的供给增多了。只有隔59天买和隔1天买都能买到票，延长预售期才是有意义的，不然只不过把大家抢票的时间提前了40天而已，除了增加了不确定性风险，没有任何意义。如果火车运力真的能够支持60天预售的购票需求，能够从容应付巨大的客流压力，那么这样的改变是值得欢迎的。
但问题还有两个。一个是黄牛也有充分时间屯票了，必须加强打击；一个是退票改签必然增多，票务资源的回流需要提高效率才行。12月1日新规实施后，正是春运大考，60天预售期到底适不适应现阶段人们的需求，只能在这场大考中去检验成色了。
（责任编辑：张无）
