一个偶然的机会，我去宝山参观了上海长江河口科技馆。它坐落在吴淞口炮台湾湿地森林公园，那里可以看到黄浦江、长江和东海三水交汇。这座科技馆的特性决定了它必须在那个地点建馆。也许是我孤陋寡闻，这座采用了很多现代科技手段，花了几个亿建起的科技馆，已接纳12万参观者。它虽然远离市区，但是交通还比较方便，周边的湿地公园也是市民休闲的好去处。
但是，另一个近年新建的博物馆——上海航海博物馆，知道的人就少之又少了。它建在浦东临港新城的滴水湖附近，去那里的公交只有龙岗快线和三港专线，至于这两条线上哪里去乘?连它的说明书上也没说明。据说从市中心去得转好几条公交加轨道车，当中还得走不少路。
一个供市民参观或文化娱乐的场馆，在设计兴建时，如果不连周边的交通一起设计兴建，这个场馆就像建在孤岛上，花大笔投资下去有什么意义呢?
我有一位朋友从德国来，他说，德国如果建一个体育场，一定会根据容纳的观众人数设计停车场和停车场的出口，还要设计不同方向的公交线路，保证比赛结束后，几万观众在二十分钟之内全部离开。
我们的世博会所以成功，交通便捷也是一大因素:多条轨交和公交形成网络，进入世博园区内又有多条电瓶大巴、过江轮船代步。
现在世博后很多场馆永久保留，已改为各种文化场馆了，如中国馆已成艺术宫，通用馆也要改建成儿童剧场，还有奔驰文化中心等。但是，原来世博园内的不少交通设施都已不再，在上海人的心理上，那些场馆变得有些遥不可及了，一提起来，首先一个问题就是“怎么去啊?”
我去年初参加过上海癌症俱乐部在奔驰中心举办的“我们的春晚”。春晚很热烈，很成功。可是活动结束后很久了，我见到瑟瑟北风中，还有那么多从上海各区来的癌症病患者在剧场门口找车、等车，看了心里很不是滋味。
听说在原通用馆为孩子们新建的剧场今年“六一”要落成了，不知道交通问题怎么解决?从轨交或公交站到剧场，有相当一段既无廊檐也无遮掩的路，大人徒步也要走上一刻多钟，孩子走就要二十来分钟了，夏天日晒，冬天寒风，也要让孩子们这么走吗?原来世博会那些电瓶大巴，会不会来给孩子们“摆摆渡”呢?想到这里，仿佛听到有一个声音在说:“用车可以，那得增加演出成本，得提高票价!”我相信真会有人这么说的!但是，孩子是国家的未来，文化的发展要从浇灌这些花朵开始，难道我们从祖国的花朵身上还要扒一层皮吗?各级政府能不能想办法省点开销下来，办些这样积德的事呢?
（责任编辑：李志强）
