上海开行“定制公交”，精准对接市民需求，让日常通勤、上学、就医、出游更为便捷；重庆推出“响应公交”，市民通过小程序选定上下车地点后，公交车就像网约车一样随叫随到……据近日《工人日报》、澎湃新闻等媒体报道，近期多地立足乘客需求，解锁“公交+N”新模式，让公交服务更暖心、更灵活、更多元。

　　有的市民乘坐热门线路上班，提前很久就到公交站台等候；有的小区处于“公交盲区”，居民走到临近站点需十几分钟；有的公交车长期空空荡荡，仍然绕着城市一圈又一圈——这样的场景和体验，相信很多人都不陌生。公交车如同“毛细血管”，连接着城市空间的各个节点和角落。随着社会的发展，不少城市的面貌和交通路网不断完善，人们的出行需求更加多元，公交路线和班次也应作出调整和优化。

　　各地探索“公交+N”模式，正是为了推动公交服务的与时俱进。具体来看，“定制公交”满足的是量大、高频的出行需求，比如，接送通勤的居民往返于地铁站和小区；“响应公交”瞄准的是刚性、不集中的出行需求，往往车身小巧，能够穿梭于狭窄路段和背街小巷，帮助相关区域的居民克服“出行难”。

　　值得关注的是，不少地方的“定制公交”“响应公交”并非新车，而是来自对客流不高的线路、运能富裕的时段的深度挖掘，这也为公交公司盘活闲置资源、降低运营成本、推动错时共享等提供了思路。

　　毫无疑问，交通状况和出行品质是城市文明的一面镜子，也是衡量一个地区宜居宜业程度的一把重要标尺。推动交通更加顺畅、出行更加便捷，不仅能够提升市民的幸福感、推动城市更加高效有序运转，而且有利于吸引企业“近悦远来”，让人才和游客“宾至如归”，从而撬动更多资源、拉动更多消费，为区域经济高质量发展增加砝码。

　　近年来，围绕改善交通出行环境，不少地方推出了不少新举措——有的地方运用大数据实时分析交通流量，灵活切换车道方向，实现资源的最优配置；有的地方对人车矛盾集中的路段进行摸排，进一步优化信号灯配时规则；有的地方引入价格杠杆，完善道路停车收费差别化定价标准……

　　同时，一些更微观具体的需求不断被看见、被满足——为破解孩子“接送难”，一些中小学打通地下空间，构建“立体接送网络”；为方便老年人出行，一些公交公司对途经农贸市场的公交线路进行适老化改造，在车上增设无障碍设施；为了给群众就医提供便利，一些地区探索开设“通医专线”，连接起大型居住社区和医疗机构……

　　从“人等公交”到“公交接人”，从“人车争路”到“并行不悖”，这些改变见证着城市治理的“绣花功夫”和公共服务的精细程度，也蕴藏着一种良性互动和双向奔赴。例如“定制公交”的线路划定离不开运营方在居民区的蹲点观察，交通规则的优化离不开交管部门的调研走访，还有很多政策微调源于政府网站留言板上的一条建议……城市的核心是人，城市治理的好坏要以市民的切身感受来衡量。唯有集思广益、问计于民，才能发现个性化、差异化的需求，才能兼顾不同群体的利益，从而凝聚最大“公约数”，真正实现“城市，让生活更美好”。

　　如今，人们对公共服务的质量有了更高期待，相关服务的供给也越来越有温度，越来越“讲究”而非“将就”。公共球场、口袋公园、艺术“夜宵”……一处处充满匠心和巧思的小改变，把人文关怀融入城市的每处肌理，推动公共服务从“有没有”不断走向“好不好”。

　　“民生小事”亦是“国之大者”。今年的政府工作报告提出“投资于人”，这意味着资金资源要更多用在人的身上，用于发展所需、民生所盼。期待各地继续着眼百姓衣食住行中的痛点堵点，从细处下功夫，推动共建、共治、共享，不断提升公共服务的温度和品质。