12月8日至10日，“牢记嘱托 逐梦深蓝”网络主题宣传活动采访团走进青岛、烟台、威海、日照等地。图为三一重能智能制造标杆工厂轮毂智能产线。（中国经济网记者 年巍/摄）
9月30日，山东港口日照港创造了一项新的纪录——该港口大豆吞吐量在9月创下了历史同期新高；11月10日，中船北海造船在山东青岛西海岸新区向比利时船东交付31.9万吨氨预留超大型原油船；11月23日，15万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号2-2”在海上成功完成首舱大西洋鲑（俗称三文鱼）鱼苗入舱工作……
山东“向海图强”的实践正是我国海洋经济蓬勃发展的缩影。2024年，我国海洋生产总值首次突破10万亿元大关。今年前三季度，我国海洋水产品产量继续全球领先，海船新接订单量占世界市场63.5%，海洋生产总值高于国内生产总值增速0.4个百分点。应当看到，海洋经济在扩大内需、保障粮食和能源安全、加快新旧动能转换等方面发挥着不可替代的作用。
深耕蓝色国土是大势所趋，也大有可为。“十五五”规划建议提出，“加强海洋开发利用保护”。这不仅为海洋经济的发展指明了战略方向，更意味着新一轮政策红利将加速向海洋领域聚集。中央经济工作会议在部署明年重点任务时，也明确要求“加强主要海湾整体规划，推动海洋经济高质量发展”。
海洋科技水平决定着海洋经济的开发程度。不久前，山东港口日照港成功投用全国首台全自主自动化粮食高效连续卸船机。相关工作人员向笔者表示，“这打破了国外长达30年的技术垄断，实现了核心部件100%国产化。该设备清舱量达到13%，最大卸船效率提升至1500t/h，相较国际同类产品，效率提升20%。”可以说，加强原创性、引领性科技攻关，把装备制造牢牢抓在自己手里，就能以海洋科技自立自强更好支撑海洋经济高质量发展。
靠海吃海，以海兴业。2022年，青岛交付运营全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号”，实现我国深远海大型养殖工船产业“由0到1”的进阶发展，开辟了高品质水产蛋白供给新空间。今年，随着“国信1号2-1”和“国信1号2-2”加入运营序列，国信养殖工船将形成“三船联动”格局，可年产高品质海水鱼1万吨以上。从近海养殖迈向深远海养殖，让更多更好的海产品“游”上市民餐桌，海洋渔业的从业者们还需久久为功。
保护好海洋生态环境是永续利用海洋资源的基础。黄海之滨，山东日照有条长约28公里的阳光海岸绿道。绿道南起日出东方灯塔广场，北至两城河口国家湿地公园，循岸线，连山海，穿松林，过村居。这条串联起自然与人文的绿道，如今已成为当地百姓和游客享受美好生活的幸福之路。每年在这里举办的骑行、健步行等赛事达20场以上。实践证明，坚定走人海和谐、合作共赢的发展道路，碧海银滩的“高颜值”会转化为金山银山的经济价值。
向海洋要生产力、求新增长点。更加注重创新驱动，更加注重产业更新，更加注重人海和谐，通过高水平保护推动海洋经济高质量发展，海洋强国建设风帆正劲。（中国经济网 年巍）
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