央视《财经调查》记者在各地走访调查后发现，许多共享洗车场没有配备应有的循环水设备，反而将一次性洗车废水直接排入地下管网。更有甚者，为了获取廉价水源动起了歪脑筋，比如私自开凿水井，用地下水供应洗车场。
看了文题，或许有些人会说笔者小题大做，洗一次车用那么一点水，何来大问题？个人有这种想法并不奇怪，因为每辆车每个月顶多洗1到2次，每次也就用10到20升水而已，没啥大不了的。但是，你有没有想过，当车辆基数扩大到数亿，将会怎样？据统计，2023年全国汽车保有量为3.36亿辆，假如按照上面所提的洗车频次及用水量，全国每年洗车用水将超过1亿立方米，将近7个杭州西湖的蓄水量。
而这，只是洗车场的水问题之一，除了来路，还有去处——当洗车用水从高压水枪中喷出、车身上流下，完成洗涤之后，就变成了含有油污、洗涤剂、泥沙、尘土等成分的污水，污水处理又是一笔大账。综上所述，洗车场的水问题确实是个大问题。关键还在于，这一问题的严重性仍未获得足够重视，许多地区的洗车行业仍处于高能耗的状态，用水乱、排污更乱。在各方高度重视生态环境保护的今天，洗车场的水问题务必被正视。
解决洗车场的水问题，既要开源更要节流。开源，着眼于挖潜。比如，拓宽用于洗车的水资源，降低对城市自来水的依赖度。随着城市污水治理力度不断加大，产生了大量的再生水，这种水完全可用于洗车，一些城市已开始试点。当然，再生水利用涉及城市管网改造，比较麻烦，可以且行且试。节流，着眼于节水。比如，通过技术创新、流程再造改变传统洗车方式，从而减少用水量。如今市面上有一些新方法，如雾化洗车、干洗等，为节约用水提供了思路。此外，在环保技术与经济成本许可的情形下，在洗车场内部实现水资源循环利用，亦不失为节流的好方法。
汽车保有量“水涨”，汽车服务行业“船高”。大水漫灌式粗放经营不合时宜，洗车行业务必走上环境友好型的可持续发展之路。
