近段时间，新能源车充电被收取高额“超时占位费”的现象频引争议。经走访多区停车场，本报记者发现对于占位费的收取，普遍存在提示不清、标准不一的问题，不少消费者吐槽一不留神就遇见“充电刺客”。
时下，新能源汽车的市场占有率一路走高。面对有限、紧张的充电桩资源，一些品牌或场地运营方开始收取“超时占位费”，有利于约束“霸停”现象，提高充电桩的使用率，本无可厚非。诚如记者调查所示，此项收费之所以引发争议，不在于收费本身，而是收取标准不透明、藏猫腻。有的场站只字未提，直到车主驶离充电车位结账之时，才发现账单上多出这么一项；有的虽有通知，但字体如蚂蚁般细小不说，还藏在硕大二维码下面的犄角旮旯里，很难注意到；还有的现场和线上提醒“两张皮”，标准互相打架让人摸不着头脑……凡此种种，都让消费者颇感钱花得不明不白，给人暗中宰客之嫌，招致差评并不奇怪。
在商言商，企业收取“超时占位费”属于市场行为，并不违反法律强制性效力规定。但合规收费，也需以合法合理的方式进行。且不说《中华人民共和国消费者权益保护法》白纸黑字写得一清二楚，消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。收得稀里糊涂，动辄“上不封顶”，显然有违透明诚信的市场规则。事实上，充电“超时占位费”，完全可以收得规范化、人性化。比如，一些运营方对占位费的收取标准做了醒目标注，超时占位15分钟则发送短信提醒，同时提供“因不可抗力因素而无法及时挪车”的申诉渠道等等，都很值得借鉴。
最新数据显示，我国新能源车保有量已近2500万辆，与之相伴的充电运维服务等市场前景可期。换个角度看，“超时占位费”提出了一个好问题，那就是如何完善配套服务，健全市场规则，让新能源汽车行业更好发展。除了充电相关“痛点”，二手车流通标准体系不健全、保养市场乱象多等问题也不同程度掣肘行业发展，汽车后市场的规范化、品牌化、专业化水平还有很大进步空间。规范交易规则，营造诚信市场，提升服务水平，新能源车才能用得更顺心。
