近日，浙江温州市消保委致函中国铁路总公司，希望查询火车票改签制度中“48小时门槛”设置的合理性和理由，同时建议铁总从广大消费者利益出发，从大国企的社会责任角度出发，取消“48小时门槛”的设置。（3月16日澎湃新闻）
开车前48小时以内限制改签的确能够增加黄牛囤票、倒票的风险，但打击囤票、倒票的作用其实不大，因为制度本身并不严谨，无异于牛栏关猫，却把真正的旅客给束缚了。火车票销售设置改签制度，其实就是赋予旅客后悔权，后悔权是消费者知情权和选择权的延伸，更是国企的社会责任体现。既然现行的改签制度存在漏洞，会“误伤”普通消费者，就应该及时修改完善。
笔者认为既不能继续实行有漏洞的改签制度，也不能一刀切取消改签门槛，要让火车票改签制度更加灵活，非热门路线及非热门时段的火车票完全可以取消改签门槛，让旅客可以自由改签。对于这两种非热门火车票，铁总通过大数据资源完全可以准确科学判断，并非难以操作。而在热门时段，例如春运期间，火车票的改签门槛应该提高，限制普通旅客的改签次数和时间，让有限的铁路运输资源被充分利用，对于有囤票、倒票记录的身份证号码取消改签功能或缩短自由改签的期限，这可以视为一种信用惩戒。
自从火车票实行实名制之后，黄牛党与铁总之间的较量已经从售票大厅转移到互联网上，利用互联网技术压缩黄牛操作空间与方便普通旅客之间开始出现冲突，这就要求火车票销售制度更加灵活多变，在动态中寻找打击黄牛与方便旅客之间的最佳平衡点，既不能放纵黄牛也不能“误伤”普通旅客。现行的火车票改签制度并不能有效打击黄牛，还直接影响普通旅客的购票后悔权，应该听取群众呼声，通过详细充分的调研分析，制定更加灵活的火车票改签制度。
（责任编辑：李焱）
