网约车信用只值“一分钱”？

　　约车去上班，刚走两分钟却被司机“抛弃”路边，司机表示自己有事儿，“不想拉你了，你赶紧下去”。下车后张女士仍心惊胆战，并发现乘坐的车辆并非滴滴软件显示车型。她将这一情况反馈至滴滴公司，得到了一分钱的订单取消补偿费。近日，记者介入后，滴滴出行表示再给予张女士20元的代金券作为补偿，但被张女士拒绝。（9月4日《北京晨报》）

　　一直以来，网约车成为舆论喋喋不休的“香饽饽”。但网约车合法之后，太多的网约车司机爽约、绕路、多扣费、骚扰乘客等服务纠纷，也引起了社会对网约车信用的高度关注。此番乘客被“抛弃”路边，投诉却只得到一分钱补偿，不能不让人问一句：难道网约车信用只值“一分钱”？

　　作为一种新兴业态，由于在经营模式完全有别于传统的出租车，网约车执业司机、车辆来自“五湖四海”，在组织结构比较松散，网约车平台公司管理当然面临着很大的挑战，公众和舆论对此可以理解。但网约车平台公司的作为合法的市场主体，在出现问题后应当根据运输服务过程中各方权责，合理承担承运人应当责任，保障乘客的合法权益，维护自己在市场竞争中的信用。

　　具体就本事件而言，司机在正常运行途中将乘客“抛弃”路边，从契约的角度讲，明显属于承运人违约失信。按照《合同法》规定，违约是要向对方支付一定数额的违约金的。而平台开始仅补偿一分钱。一分钱补偿，拿乘客当猴玩吗？在乘客表示强烈不满后，平台又提出补偿两张10元的打车券。由此不难看出，网约车违约既无处理的相关规则，也根本没把乘客的合法权益和自己的信用当回事。

　　应当明白，网约车之所以为人们所认可，最主要的在于其所显示出的方便与快捷的特点。网约车合法性问题虽画上了句号，并已经抢占到市场先机，但要在市场中站稳脚跟，还必依靠信用提供保证。如果网约车的信用只值“一分钱”，最终同样难免会被乘客所抛弃。