抓住跑赢死神的最后一分钟

　　危急时刻，看似是舍财保命还是舍命保财的简单选择，实际上反映出了避险求生能力的高低

　　日前，晋济高速公路 “3·1”特别重大道路交通危化品燃爆事故调查报告全文向社会公布。最令人揪心的是与死神赛跑的最后8分钟：当肇事车司机发现甲醇车着火，就边逃离边向周围车辆发出警示，经专家计算，第一起火点着火后，8分钟后烟气充满整个隧道，10分钟后才出现第二着火点。据此推算，隧道内多数人员的逃生时间至少有8分钟。可当时隧道内共有87人，只有48人成功逃出，其中还有1人因伤重抢救无效死亡。

　　要说逃生难度，位于第一着火点的肇事司机离隧道出口最远，无疑最难，可他们都逃出来了。要说逃生时机，烟气迅速充满隧道，不断有人冲出隧道，事故信号十分明显。可为什么近半的人仍然滞留隧道以致葬身火海？

　　事后调查发现，幸存者大都是发现着火或烟气后弃车或开车逃生，而死难者大都是滞留观望，错失了逃生的最后机会。相信没有谁真的会认为一辆车比生命更重要，那些死难者只是没有及时意识到生命危在旦夕。在危机时刻，这种看似是舍财保命还是舍命保财的简单选择，实际上反映出避险求生能力的高低。只有能够及时发现危险、评估严重性、快速作出正确判断，才能抓住跑赢死神的最后一分钟。

　　消除安全生产隐患、防患于未然，政府和企业负有不可推卸的责任，但也应当清醒看到，公民的避险逃生能力是减少事故人员损失的最后一道防线。

　　目前，我国公民避险逃生整体水平有很大提升空间。虽然人们的学习意识在不断增强，但学习途径民间流传多、权威发布少；学习内容行业局限性强、普遍适用性弱、普及率低。特别是石油化工、危化品运输、建筑施工、烟花爆竹等高危行业并非封闭运行，且安全知识专业性强，普通大众难免接触危险源，却很难学得到、学得会安全避险知识。在“3·1”特大事故中，四名甲醇车司机果断弃车逃生，充分说明他们清醒知道甲醇车着火的恐怖后果，如果隧道内更多人知道这一点，相信也一定会有更多人果断逃离现场。

　　不少安全生产水平较高的发达国家，都十分注重公民避险逃生能力的培养，并成为公民素质教育的重要组成部分。生产企业不仅有对员工进行安全培训的义务，也有向民众告知危险源、安全避险知识的义务。在未成年人的教育中，不同程度地将危险识别、逃生办法等融入到物理、化学等基础课程。这些好的做法都值得我们借鉴。

　　事实上，公民的避险逃生能力提高，不仅能减少事故损失，也能防止事故发生。一方面，公民对避险逃生能力越高，意味着对安全生产隐患的辨识力越强，当人人都是安全员，隐患无处藏身，安全生产事故也会越来越少；另一方面，公民也能自觉减少不安全行为，减少事故隐患。

　　我国油气管道总里程已经达12万公里，不少就埋在农田、工厂甚至居民生活区之下。我国每年有2亿多吨危化品南来北往，也许就曾与我们擦身而过。将避险逃生能力培养纳入公民素质教育的范畴，已刻不容缓。有关部门应当全面梳理针对大众的避险逃生知识，加大权威发布力度，同时利用互联网这个多样化、“光速传播”平台，让传播事半功倍。学校也应该更多引入避险逃生课程。如此，事故发生后，一定会有更多人抓得住跑赢死神的最后一分钟。