上海地铁车厢内的饮食行为或被禁止，日前亮相并征询公众意见的新版《上海轨道交通管理条例》，已经将“在车站、车厢内饮食”列入禁止行为。新条例还显示，有严重逃票行为的当事人将被记入全市个人信用库。为使条例修改更贴近实际，发挥实效，上海市民可围绕草案于4月30日前提出意见，（4月1日《新闻晨报》）
地铁很时尚，地铁也挺“娇气”——从它融入公众生活出行并不十分久远的那天起，关于地铁空间里要不要“禁止饮食”的争议，似乎也一直在冷冷热热地交替出现。说其“时冷时热”，是因为除了上海，也曾有别的城市“地铁禁食”，但禁而不止、禁而重解的结局，同样也非个别现象。所以，依笔者之见，与其让“地铁禁食”继续在“反反复复、幽幽暗暗”中前行，何妨口令一律、步调一致地做到“长痛不如短痛”。
国内地铁建设看似风起云涌，而究其实质，却仍显得不过是少数发达地区和城市的率先尝试，离全面开花的普遍兴建，还有很长一段时间的发展路径要走。从这一角度来说，倘若认准了“地铁禁食”是大势所趋、不可违逆，那就别再怕痛怕痒地试试停停、停停试试，干脆各地“都用同一个声音说话”：凡要享受地铁的快捷便利，就得“委屈”一下乘坐时的“口腹之欲”。
建议“地铁禁食”长痛不如短痛，还缘于一说到“地铁禁食”，有关专家总会旁征博引地介绍其他地方的先试先禁。譬如，这次上海就新版的《上海轨道交通管理条例》征求公众意见时，有交通研究方面的专家就告诉记者，南京地铁前几年已经实施新规，乘客在地铁内吃东西、喝饮料，面临20-100元的罚款；广州轨交3号线的每节车厢都有“请勿在车内吃喝”的标识和文字。而笔者同样百度搜索得知，南京确实于2008年11月26日发布消息称，2009年起在地铁内饮食将被罚款；但在征求意见和民意渲染后，该市很快又在同年年底作出决定，取消了地铁“禁食令”条款。如此“它山之石”，上海市民到底应当看作“该禁”还是“不该禁”的参照之物呢？
所以，鉴于近些年来众多公民已成出国出境游的常客，耳目所及“可以攻玉”的参考并不难觅。这方面，专家们同样也已谈到，包括新加坡、美国、德国等国家都有禁止在地铁内饮食的规定。那么，宣称“提早接轨”也好，鼓励“购物长宜放眼量”也罢，以后的新建地铁，一旦投入运营，就严格坚持“禁止饮食”这一条，并辅以相应的法规支持，要说也是完全有条件来“投入地禁一次”的。
要么“眼开眼闭”，要么“严格禁止”，这看起来有点机械刻板，但诸多事实早已表明：越想获得立竿见影的整治效果，就绝对不可首鼠两端、优柔寡断。何况，当前眼下，国内地铁的建设和营运，本身就还处于一种起步发展阶段，先把“游戏规则”定得高位严格点，未尝不是一种值得一用的管理思路。
（责任编辑：年巍）
