朱慧卿/画
近日,甘肃、宁夏、新疆、湖南、安徽等省(区)委常委会通过关于改进工作作风的相关规定,要求“在不造成浪费的前提下逐步换乘自主品牌汽车”。目前,上海、广州等地已开始行动,选择自主品牌汽车作公务用车；海口、杭州等地市相继出台细则,要求市委、市政府领导逐步换乘自主品牌汽车(2月4日《新京报》)。
“忽如一夜春风来”,随着中央改进工作作风、密切联系群众“八项规定”等有关举措的强劲推行,汽车行业内一直呼吁的“省部级领导带头乘坐自主品牌汽车”日益显现出实质性进展。有识之士早有呼吁,做强汽车行业的国货品牌,需要社会各界的支持,尤其是政府高级官员的率先垂范。换言之,“节俭自强”理应成为官车的“统一牌照”。
一段时间以来,缘于监管失严和跟风攀比,“官车”选购中竞奢追豪、贪大求洋的“形象观”和“面子观”,无疑让广大人民群众看在眼里,忧在心头。如果说早先合资车型一枝独秀,自主品牌难望项背,那么时移事易,现在的国货“强品”和“精品”显然已非乏善可陈、屈指可数。一些“官车”的媚贵、媚豪不过是缺少“自我节制”的勇气与决心罢了。
从来的说法都是,“火车跑得快,全靠车头带”。同样,推崇公务用车的“节俭自强”,各级官员、特别是高级领导干部的以身作则、先换座驾,确实更能起到见贤思齐、一呼百应的强大激励作用。前不久,一篇深圳市委书记王荣每天乘坐比亚迪E6电动车上下班的新闻报道,就成了公众的热议话题。且不说此事是否存在“秀”的因素,但联系到“公务员带头使用新能源汽车”在很多地方都有倡议,而真正“从我做起”的却寥寥无几这一现实语境,王荣书记的“座驾崇绿”,就很有示范价值。
“节俭自强”应成官车“统一牌照”,既需要公车采购配置规则层面的硬性细化约束,自然还离不了公权部门、公仆自身对践行这一要求的不打折扣。许久以来,社会公众不是缺少看到执政创新与亮点,而是最怕形式多于实质、表演替代坚持的“一阵风”现象。正所谓“思想决定行动”,“节俭自强”能否成为有目共睹、有口皆碑的“官车牌照”,除了言、还观行,有了说、更看做。
（责任编辑：周姗姗）
