年末，促销不断，更有置办年货节礼、亲朋聚会需求，是电商旺季，快递、外卖平台满载，末端配送压力不小。为了时效，很多配送员加班加点连轴转，只为快一点，少点投诉与处罚。
慢一点行不行？不少配送员有这样的心声。有些消费者也开始反思，真的要把快，建立在他人的疲惫，甚至是透支安全的基础上吗？
其实，速度从来不是免费的。快能带来便利，也制造成本、带来风险。慢一点行不行，不是情绪诉求，实然是现代服务经济需要解决的分配题：谁享受收益，谁承担风险，谁付出成本？系统和算法当然不能只考虑配送效率问题，继而将交通风险、事故隐患、治理成本转嫁给社会，更不能牺牲劳动者的基本权益。
正所谓，欲速则不达。对个体消费者来说，早点拿到快递固然是好事，但从保护消费者权益的社会公益来讲，越快不一定代表越好。比如，暴力装卸、不询问就放快递柜等近年来消费者投诉较多的问题，过度追求效率就是重要诱因。又如，即便免邮，快递费用也需支付，正所谓“冥冥之中一切皆有标价”，过度追求时效“内卷式竞争”，必然导致整体成本上升，最终受损的还是消费者。
因此而言，呼吁慢一点，不是反对效率，而是追求更大层面的效率。这几年，快递、外卖等配送行业也已经意识到这个问题，进行了一些改进，如将配送时间采用区间值并适当拉长、加急另付费用等。特别是一些平台，提供了加急和普通时效的选项，这保障了消费者知情权、选择权，更是以价格机制更高效分配了资源。
但是，在实际操作中，还是存在将时效压力压向配送员的现象。特别是在薪酬考核上，处罚机制还是有让个体以高强度劳动追求过度效率的倾向。要纠偏，一方面当然是要从劳动基准角度出发，严格落实相关法律法规要求；另一方面，平台要更多向技术、管理、模式升级上要效率；当然，更关键的是，消费者要适当承担一部分成本，也要对配送人员多一些理解与关心。
成熟的市场竞争，不是拼快，而是拼稳。配送有慢一点的选择，也许更高效，这样的“慢”才是高质量的“快”。
