核心观点：中国经济网评论员子房先生认为，迎来“政策风口”的低空经济，未来会延展出全新的产业链条，促进数字技术、智能技术等高新技术快速发展，为经济稳增长注入新动能。

　　当下，“低空经济”成了一个火热的名词。从农业植保到电力巡检，从物流配送到旅游观光，从环境监测到应急救援，低空经济逐步走进大众视野。近日，工业和信息化部等四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》。其中提到，到2030年，通用航空装备全面融入民众生产生活各领域，成为低空经济增长的强大推动力，形成万亿级市场规模。

　　所谓“低空”，是指距正下方地平面垂直距离在1000米以下，根据不同地区特点和实际需要可延伸至4000米的空域。低空经济，则是以低空空域为依托，以通用航空产业为主导，涉及低空飞行、航空旅游、支线客运、通航服务、科研教育等众多行业的经济概念，是辐射带动效应强、产业链较长的综合经济形态。

　　有机构预计，到2025年，低空经济对国民经济的综合贡献值将达3万亿至5万亿元。低空经济“新赛道”前景广阔，推动其发展时不我待。近年来，相关利好政策举措不断出台。2021年2月，低空经济被写入《国家综合立体交通网规划纲要》；2024年1月1日起，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》施行，为低空经济保驾护航；今年2月1日，《深圳经济特区低空经济产业促进条例》正式实施……

　　进一步看，中国经济进入高质量发展阶段，亟待以科技创新推动产业创新，加快培育和发展新质生产力，从而更好地带动和促进经济转型升级，赢得发展主动权。纵观近年来全球经济增长的新引擎，都是由新技术带来新产业，进而形成新的生产力。我们有理由期待，迎来“政策风口”的低空经济，未来会延展出全新的产业链条，促进数字技术、智能技术等高新技术快速发展，为经济稳增长注入新动能。

　　事实上，中国已经有公司“跑”在前面。从全球的市场占有率及产品化能力来看，以大疆为代表的中国民用无人机制造厂商，就具备了很强的竞争力。此外，还有一些企业正在加紧研发电动垂直起降航空器，积极推动在景区等场景试点运用。应当看到，低空经济的市场足够大，产业链条上的各个公司都有“大展拳脚”的机会。随着技术和场景的完善，未来，类似现在打车软件、支付软件等的空中服务平台或许也将一一出现，这必然会进一步改变人们的生活方式。

　　让低空经济飞得更好更远，还有不少工作要做。比如，低空经济的发展需要进一步完善软硬件基础和配套设施。为此，相关部门不妨尽快建立健全低空领域行业标准体系，保障低空飞行的安全有序，同时还要注意把握低空飞行与环境保护之间的平衡，以此促进产业绿色高质量发展。又如，对于行业新进者和准备入局者来说，“大包大揽”的全产业链布局或许并非最优选择。如何在“低空经济生态圈”中找到合适的定位，打造差异化的竞争优势，控制成本并降低风险，也值得业内各方多动脑筋。

　　低空经济更是未来经济。乘政策东风而起，借市场之势直上，低空经济 “展翅高飞”，值得期待。（中国经济网评论员 子房先生）

　　经济日报-中国经济网评论理论频道开放投稿，原创评论、理论文章可发至cepl#ce.cn（#改为@）。详见经济日报-中国经济网评论理论频道征稿启事。


相关文章：期待大湾区“空中的士”加速普及

　　　　　向低空要发展