车企卖车险到底是不是门好生意?

2023-12-20 07:29 来源:证券日报

  近期,宝马汽车和比亚迪保险资质获批,引发了行业对车企跨界“涉险”的热议。虽然相关车企对外宣传都称“保险资质获批”,但实际上,保险牌照与保险经纪牌照存在很大不同,例如比亚迪获得的就是保险公司经营保险业务的许可,即保险牌照,其含金量远胜于保险经纪牌照。

  从目前已涉足车险业务的车企来看,主要分为直接设立保险公司及借代理、经纪业务“曲线入局”两大类。

  前者难度极大,获批保险牌照的车企屈指可数。除比亚迪外,目前仅有广汽集团旗下的众诚保险、中国一汽旗下的鑫安保险,以及吉利控股旗下的合众保险。而通过代理、经纪方式“曲线入局”保险市场则较为常见。2018年至今,小鹏汽车、特斯拉、理想汽车、蔚来汽车等10余家车企均借此相继进入车险行业。

  车企看好保险业务并纷纷躬身入局,当然是希望从中获益。但众所周知,保险行业不仅仅是盈利行业,还具有社会保障属性。那么,车企卖车险到底是不是一门好生意?

  在笔者看来,车险是一个竞争充分的市场,短期来看,车企经营车险,在业务规模、服务网络、客户认可度上,都无法与头部保险公司相提并论。但凭借股东方关系以及信息获取的相对便利,车企在用户数据、软硬件迭代、延保、电池保障等保险场景上,具备相应优势。

  而在此基础上,经营车险有助于拓展车企价值链。汽车保险是汽车后市场价值最大的“蛋糕”,2022年全国车险收入超过8000亿元。车企布局保险业务,于公司估值而言,可以直接抬升其体量规模。于产品来说,随着事故定责、理赔方法等保险实务数据的积累,优化迭代和风险减量,将反哺汽车产品功能的研发和改进。

  其次,车企卖车险有助于建立以数据驱动的服务体系。智能电动时代让车企拥有更大施展空间,由于新能源汽车相比同级别传统汽车智能化程度更高、可收集的数据维度更广,因此在保险领域具有更大话语权。跟传统保险经纪公司相比,车企设立保险公司拥有资源和信息优势,未来通过智能化和互联网化切入,在定责理赔、用户服务体系建立和商业模式上也会有更多的发展可能性。

  最后,车企卖车险有助于提升自身盈利能力和用户体验。新能源车险的痛点主要包括出险率相对较高、案均赔付率较高、保险保费价格相对较高、出险次生灾害较大等问题。汽车企业布局车险,可以凭借数据优势适度降低用户保险保费、为客户提供更多增值服务,构建汽车全生命周期的管理闭环。

  需要指出的是,虽然汽车企业开展车险业务看似好处多多,但车险具备高门槛、高成本和属地化特征,短期跨界“涉险”不仅建设成本大、时间周期长,而且承保赔付压力大、与保险公司系统对接复杂,综合来看依然是道阻且长。

查看余下全文
(责任编辑:臧梦雅)
当前位置     首页 > 滚动 > 正文
中经搜索

车企卖车险到底是不是门好生意?

2023年12月20日 07:29   来源:证券日报   龚梦泽

  近期,宝马汽车和比亚迪保险资质获批,引发了行业对车企跨界“涉险”的热议。虽然相关车企对外宣传都称“保险资质获批”,但实际上,保险牌照与保险经纪牌照存在很大不同,例如比亚迪获得的就是保险公司经营保险业务的许可,即保险牌照,其含金量远胜于保险经纪牌照。

  从目前已涉足车险业务的车企来看,主要分为直接设立保险公司及借代理、经纪业务“曲线入局”两大类。

  前者难度极大,获批保险牌照的车企屈指可数。除比亚迪外,目前仅有广汽集团旗下的众诚保险、中国一汽旗下的鑫安保险,以及吉利控股旗下的合众保险。而通过代理、经纪方式“曲线入局”保险市场则较为常见。2018年至今,小鹏汽车、特斯拉、理想汽车、蔚来汽车等10余家车企均借此相继进入车险行业。

  车企看好保险业务并纷纷躬身入局,当然是希望从中获益。但众所周知,保险行业不仅仅是盈利行业,还具有社会保障属性。那么,车企卖车险到底是不是一门好生意?

  在笔者看来,车险是一个竞争充分的市场,短期来看,车企经营车险,在业务规模、服务网络、客户认可度上,都无法与头部保险公司相提并论。但凭借股东方关系以及信息获取的相对便利,车企在用户数据、软硬件迭代、延保、电池保障等保险场景上,具备相应优势。

  而在此基础上,经营车险有助于拓展车企价值链。汽车保险是汽车后市场价值最大的“蛋糕”,2022年全国车险收入超过8000亿元。车企布局保险业务,于公司估值而言,可以直接抬升其体量规模。于产品来说,随着事故定责、理赔方法等保险实务数据的积累,优化迭代和风险减量,将反哺汽车产品功能的研发和改进。

  其次,车企卖车险有助于建立以数据驱动的服务体系。智能电动时代让车企拥有更大施展空间,由于新能源汽车相比同级别传统汽车智能化程度更高、可收集的数据维度更广,因此在保险领域具有更大话语权。跟传统保险经纪公司相比,车企设立保险公司拥有资源和信息优势,未来通过智能化和互联网化切入,在定责理赔、用户服务体系建立和商业模式上也会有更多的发展可能性。

  最后,车企卖车险有助于提升自身盈利能力和用户体验。新能源车险的痛点主要包括出险率相对较高、案均赔付率较高、保险保费价格相对较高、出险次生灾害较大等问题。汽车企业布局车险,可以凭借数据优势适度降低用户保险保费、为客户提供更多增值服务,构建汽车全生命周期的管理闭环。

  需要指出的是,虽然汽车企业开展车险业务看似好处多多,但车险具备高门槛、高成本和属地化特征,短期跨界“涉险”不仅建设成本大、时间周期长,而且承保赔付压力大、与保险公司系统对接复杂,综合来看依然是道阻且长。

(责任编辑:臧梦雅)

分享到:
中国经济网版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:中国经济网” 或“来源:经济日报-中国经济网”的所有作品,版权均属于
  中国经济网(本网另有声明的除外);未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它
  方式使用上述作品;已经与本网签署相关授权使用协议的单位及个人,应注意该等作品中是否有
  相应的授权使用限制声明,不得违反该等限制声明,且在授权范围内使用时应注明“来源:中国
  经济网”或“来源:经济日报-中国经济网”。违反前述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、本网所有的图片作品中,即使注明“来源:中国经济网”及/或标有“中国经济网(www.ce.cn)”
  水印,但并不代表本网对该等图片作品享有许可他人使用的权利;已经与本网签署相关授权使用
  协议的单位及个人,仅有权在授权范围内使用该等图片中明确注明“中国经济网记者XXX摄”或
  “经济日报社-中国经济网记者XXX摄”的图片作品,否则,一切不利后果自行承担。
3、凡本网注明 “来源:XXX(非中国经济网)” 的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更
  多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
4、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。

※ 网站总机:010-81025111 有关作品版权事宜请联系:010-81025135 邮箱:

精彩图片
关于经济日报社关于中国经济网网站大事记网站诚聘版权声明互联网视听节目服务自律公约广告服务友情链接纠错邮箱
经济日报报业集团法律顾问:北京市鑫诺律师事务所    中国经济网法律顾问:北京刚平律师事务所
中国经济网 版权所有  互联网新闻信息服务许可证(10120170008)   网络传播视听节目许可证(0107190)  京ICP备18036557号

京公网安备 11010202009785号