28日，《北京市非机动车管理条例》（以下简称《条例》）经北京市十五届人大常委会第七次会议表决通过。依照规定，今年11月1日起，电动自行车需登记挂牌才可上路，不符合国家标准的电动自行车将禁止销售。（9月29日《新京报》）
当下电动车没有任何门槛，车速不断提升，普及率越来越高，管理越来越难，问题越来越多。据交通部门提示，电动车闯红灯现象较为常见，因此制造的交通事故触目惊心。据浙江在线报道，在统计2017年交通事故时发现，电动自行车因增量快、超标车多、违法随意性大，违法成本低，成交通安全的“痛点”。据湖北十堰晚报报道，大数据显示，该市电动车交通事故增速最快，电动自行车发生事故与2016年相比上升27.89%，电动摩托车发生事故与2016年相比上升210%。
揆诸现实，电动自行车上路需登记挂牌，是形势所需，也是纠偏之举。据悉，目前北京市电动自行车保有量为400万辆，数量庞大。随着时间推移，数量还会刷新。面对这么庞大数量的电动自行车，没有登记牌照，管理难题令人头痛，包括遵守交通规则、维护交通秩序、交通事故处理、控制数量、以及车辆失盗失窃和退赃等都十分棘手。所以，立法规定电动车上路必须登记挂牌，非常及时，理应支持、配合。
电动自行车已经成为城市中低收入群体的代步工具，完全禁止很不现实，也没有理由限制中低收入群体选择他们的出行方式。因为中低收入群体生活本来不易，如果限制其出行交通方式，要么增加中低收入的出行难度，要么增加中低收入群体的出行成本，这对他们来说是不公平的，也会影响到他们的生产、生活、学习和社交。因此，对于不断膨胀的电动自行车，应持开明的态度，把它纳入社会管理，使之有合法身份，方便管理。
事实上，电动自行车符合低碳绿色出行方式，这也是很多人选择电动自行车的原因。当下环境状况并不乐观，市民身体饱受雾霾影响，绿色出行又恰恰是值得倡导的交通方式，所以，是时候正视电动自行车的存在了，及时把它纳入交通管理范围，执法部门获得法律授权，监管有据，从而可以依法有效引导市民严格遵守相关规则，既是对市民安全出行的保护，也是防止或减少交通事故的需要，这对提升公共安全有益，何乐而不为呢？
就此而言，也可以说是对过去“放任不管”的纠偏，不能不说这或许是电动自行车“任性”的一个原因。现在好了，终于要结束“野蛮”现象了，电动自行车的运行秩序就会逐渐好起来，利人利己，皆大欢喜。
（责任编辑：李焱）
