“双十一”扫货“狂欢”之后，接踵而至的是快递大潮。据国家邮政局预测，今年“双十一”期间将产生超过15亿件包裹，同比增长35%以上，包装的后续处理面临很大压力。记者调查发现，近期，有的清洁焚烧中心进场垃圾处理超过设计能力。一些电商物流企业“双十一”前推出共享快递盒、循环包装袋等，但实际效果有限。（新华社）
快递垃圾、包装污染，可以说是由来已久的老问题了。而在“双十一”期间，快递包裹的爆发式增长，则又一次将这一问题集中呈现和放大。所有人都对此心知肚明，但所有人都同样束手无策。
快递包裹之所以会最终转化为“垃圾”，无疑有着多方面的原因。比如说，多数消费者在拆开快递后，还是习惯将包装箱随手一扔，所谓“循环利用”之类的绿色生活理念，根本就无从谈起；再比如说，快递企业出于多派件、快派件的业绩需要，也懒得真正花时间和精力用心推广“纸箱回收”“共享快递箱”等环保举措……
从某种意义上说，快递业也算是一种资源消耗型行业。相较于其所制造的大量垃圾，此类企业所支付的“治理费用”很可能是极不匹配的。现实情况是，快递企业往往是“只污染不治理”，其经营活动所产生的溢出效应，让整个社会付出了沉重代价，但其自身却并没有感受到相应的压力。而这，恰是问题的关键所在：当快递企业少用或多用“纸箱”“塑料袋”所需支付的“污染成本”毫无区别，他们自然会倾向于毫无节制地一次性包装品。
面对日益沉重的环境负担，快递行业的绿色转型可以说是势在必行。为此，首先要解决的就是激励机制的问题。无论是对资源消耗严重的快递公司征收更高的税费，还是对积极采用绿色包装、践行绿色物流的快递企业给予专门性补贴，这些都是可以尝试的方向。说到底，仅仅依靠行业的自发演进，永远不足以解决资源浪费和环境污染的问题。为此，必须以更主动、更强力的公共引导，来重塑行业标准和价值体系。
当然了，大量的快递垃圾，并不仅仅是快递公司单方面的问题。推动快递向着环境友好型转型，离不开电商、消费者等等各方的共同参与。电商发展到如今阶段，已经具备了履行更多社会责任的能力。其完全可以利用自身在整个产业链条中的优势地位，来力促快递的绿色化。而对于消费者来说，则应该从现在开始逐步培养“随手环保”的习惯，并做好心理准备，为“绿色快递”分摊一定的成本……
（责任编辑：臧梦雅）
