上海市消费者权益保护委员会和交通委员会24日分别约谈多家网约车企业。在约谈现场记者看到，“易到”客服电话变为空号无法联系，而滴滴则承诺两周内在上海暂停出租车加价功能，但对全国叫停加价却没有时间表。（据1月25日新华网）
“加价”也好，“拍卖”也罢，总之一条，网约车平台把随机派单改成抢单制，增加了加价功能，这是另一种“哄抬价格”行为，且制造了打车难。这不只是违背了市场规律，而且，还给“哄抬价格”行为蒙上了一层“市场供需”的外衣，颇能迷惑人。不过，假的真不了，市场的真相永远都遮蔽不了，消费者的实际感受是“满大街都是空车”，瞬间揭开了“拍卖式”打车的画皮，戳穿了“用户需求的紧急性可以用钱体现”的市场伪观点，所以，对这种不正常的行为必须及时叫停。
这是了种隐蔽的“哄抬价格”行为，不易被人察觉，可是其对市场的危害性一点儿都不含糊。一来春节期间制造打车难、市民出行难，影响市民生活，影响春节和谐稳定，是不可忽视的社会危害；二来利用市场弱点“哄抬价格”，开了一个坏头，如果不及时制止就会被同行甚至其他行业复制，放大社会危害。因此，监管部门也不能含糊，该出手时就出手，发挥监管作用，履行监管职责，维护市场公平正义。
针对某些网约车平台的任性行为，监管及时出手，是平息市民意见的灵丹妙药，同时，也是稳定其他网约车平台及司机的需要，否则，其他网约车平台及司机就会感到不公平，或者有样学样，网约车秩序就彻底乱了，最终消费者将成为最大受害者，届时必须对网约车平台进行彻底清理整顿，进行大换血，对整个行业都是一次损失，尤其无辜者可能受牵连。所以，对上海第一个叫停“拍卖式”打车行为，应该点赞。
不过，只可惜叫停某网约车平台搞“拍卖式”打车采用了“约谈”的方式，这属于行政干预，虽然这是必须的，但是，“约谈”的方式始终有些牵强，因为这并非法律授权，更非依法监管市场，总觉得有些“行政强权”的压迫之感，难以使人心服口服。因此，如果能够依法监管网约车平台搞“拍卖式”打车行为，则监管部门的干预就显得理直气壮，网约车平台也不敢轻易地打政策和法律的“擦边球”。
当然，比“约谈”更令人不安的是，除了上海，其他地方对此无动于衷，市民打车难问题何时能解决，看不到一点儿希望的亮光，怎能不叫人焦虑。
（责任编辑：范戴芫）
