看上去像迷你小汽车，挂着“老人代步车”的牌照，在路面上看起来有些摆。在南京城区，不少老人还专门驾驶这种车辆接送孩子。不过要提醒大家的是，这种车辆是不准上路的。据报道，南京交管部门上周起开始对这类车辆进行摸底，春节前将结束摸底告知工作，年后如果此类车辆还敢上路行驶，将面临扣车以及罚款的处罚。（1月16日《现代快报》）
实际上，这种无证、无牌、无保险的“三无”老年代步车，不止南京一地所有，在其他城市也不同程度地存在着，按照有关规定都不能上路行驶，再加上驾驶人没有经过交通法规、驾驶技术的培训，以及老年人反应慢、动作迟缓等生理特点所限，很容易发生意外，南京交管部门将在春节后禁止此类车辆上路行驶，既是保护广大交通参与者的安全，也是为了保护老人的自身安全，这一初衷显然是好的，应该予以充分的肯定。
不过，应该看到，这种违规的代步车辆从生产到销售都是一路绿灯，完全是监管缺失和滞后所致，现在如果只针对购买者叫停代步车，对上路的代步车直接给予扣车以及罚款的处罚，这不仅不尽公平，也过于简单，很难让人接受。尤其是，很多老人为了方便自己出行，花了上万元买来代步车，现在说不准就不准老年代步车上路，那老人的经济损失谁来承担？老人的出行问题又该如何解决？我们总不能叫老人独自为这种违规的代步车买单吧？
更重要的是，老人在社会上属于相对弱势的特殊群体，在叫停老年代步车必须考虑到这一特殊性，注意保护好老人的权益。
首先，要耐心细致地做好持有代步车老人的疏导、安抚工作。叫停老年代步车，一些老人肯定会有意见，甚至不排除有过激的情绪和言行，交管部门必须未雨绸缪，防患于未然，在正式叫停前主动联合街道、社区做好宣传疏导工作，一方面向老人说清楚老年代步车的种种危害，一方面通过老人的亲属、朋友来安抚老人的情绪，平息老人的不满甚至是愤懑，这样才能顺利推进禁止老年代步车上路这一工作。
其次，要对代步车购买者作出合理的补偿或是采取其他变通的办法弥补代步车持有者的损失。实际上，老人购买代步车并没有错，真正的错在于厂家、店家违规生产和销售，在于监管的缺位，现在叫停老年代步车，购买者明显面临着一定的经济损失，而这个损失如果全部叫老人来承担显然不合理，作为政府部门应该考虑出台补偿政策，或是协调生产厂家作价回收，由政府对厂家给予适当的补贴，这样对叫停的老年代步车作出妥善的安排，不仅能温暖老人的心，也能取得老人对叫停代步车的理解和支持。
第三，要规范老年代步车的生产和销售。老年代步车对老人来说不仅能方便出行，而且也是相对安全可靠的出行工具，有关部门应根据老人有此实际需要的现实，尽快制定老年代步车的生产标准，并出台允许上牌的老年代步车目录，这样不仅规范了老年代步车的生产、销售，也便于老人购买合法合规的代步车，既解决了代步车生产、销售乱象，又保护了老人的路权，一举多得，岂不更好？
一句话，对老年代步车不能简单叫停，而是要从尊重老人、保护老人权益的角度出发，拿出合情合理、切实可行的方案，并做到积极稳妥地推进，这样才能把消除老年代步车乱象、维护交通安全这一好事做好。
（责任编辑：范戴芫）
