陈如为（北京）
8月29日上午，我从莲花小区乘９路公汽前往崇文门。车开了两站快到小马场时，一个30多岁的年轻人突然说自己的苹果手机不见了。他要求司机停车，并要求售票员不要开车门。他说在西站上车前一直在打电话，上车时才把手机放进裤兜，但车一启动就发现手机不见了。
随后，小伙子用妻子的手机拨自己的号，一直没打通。有些乘客开始不耐烦，要求下车，并表示自愿下车前接受乘务员搜查。但是，售票员和乘务管理员都摆摆手说不行。等了一段时间后，电话终于通了：巡警马上就过来。
没有想到的是，这个“马上”等于20分钟。北京西站离小马厂不过一站地，北京西站的警力和交通工具配备应当是相对充分的，竟让一车乘客苦等了20分钟。车上乘客左等右等不见警车踪影，开始抱怨起来：车上如果发生的是暴力伤人事件，等到警察来处理，后果会怎样？
20分钟后，两名巡警总算来了。他们把那位小伙子叫下车询问详情后，一名警察解释说，可能就在小伙子抬腿上车那一刹那，小偷从他裤兜里抽走了手机。最后，两名警察把那个小伙子带回西站做笔录，让司机把车开走。
我问站在我身边的那位乘务员，这类事情是否经常发生？公交公司有没有规定在什么情况下停车报警，等待警察上车处理？如果确实有乘客因此耽误了赶乘高铁或航班的时间，可否得到补偿？他对我笑笑，然后摇摇头。旁边的乘客说，这类事情很多，月月如此，哪有人管？
我又问乘务员：凭你在车上的经验，能否判断出谁是小偷？他点点头说，说能看出个大概。我接着问：如果让你除了执行防止暴恐分子的任务之外，再给你一项震慑小偷的任务，你能完成吗？他再次笑笑，没有回答。旁边的一个小伙子乘客替他答道：他没有那个权力，警察可以把人带走，乘务员不行，别人也不会听他的。
一路上我在想：党的十八届三中全会提出的“推进国家治理能力现代化”是要落实到具体行动中的。具体到公交系统，面对车上行窃行为，是否应该有更规范的处理流程？比如，只有在车上人身受到伤害或发生特别重大的财产失窃等特别重大的突发事件时，才停车报警？由此而导致无辜乘客的重大损失，如耽误航班、赶不上高铁等，应由犯罪分子或过错方承担经济补偿？
此外，现在的公交车上都配备有一两名防止恐暴分子的乘务员，可否请有经验的巡警给他们授课，教会他们在车上抓小偷的本领，给予他们相应的权力？公交公司的决策者可否到各条线路的公交车上调研，然后提出行之有效的应对措施？
（责任编辑：邓浩）
