你用滴滴打过最贵的一次车，花了多少钱？8月23日上午，市民温先生向新京报记者反映称，自己从单位打车回家，大约4公里的路，却被收了1728.1元的车费。而此前，同样的距离，花费只有十余元。（8月24日《新京报》）
温先生是通过"滴滴企业版"平台叫车的。"滴滴企业版"是推出不久的一种创新做法，专门针对企业设计，为企业提供商务出行服务。企业职工可以通过该平台叫车，无需个人付费，记账后由企业与平台统一结算。这一创新减少了企业的商务出行支出，简化了车费给付流程，滴滴公司也获得一批固定的客户。因此，创新对滴滴公司、对企业和职工都十分有利。
然而，此次出现如此高额的收费，为这一创新蒙上了一层阴影。据后台信息显示，高收费的原因是温先生的这笔订单持续了400多分钟，用车里程超过500公里。经过了解，滴滴公司负责人判定司机未能及时停止计费。而当事司机则辩称"去了趟济南"，但司机是故意还是操作失误，目前尚存疑问。司机对此闪烁其词，且他是高收费的直接受益者，从这些因素来看，司机故意而为的嫌疑还不能排除。但不管是何种情况，都暴露出"滴滴企业版"存在的漏洞。
也许有人认为，此次仅是一次不合理收费而已，或许其中还存在误会，问题没那么严重。其实不然。首先，若不是温先生较真，此次高收费或许难以被发现。因为"滴滴企业版"最终付费的并非乘客本人，乘客对车费缺乏"痛感"，假如温先生没有如此细心，没有维护企业资产的责任心，此账单很快就会被记入结算平台，最终由企业埋单。
其次，若此次收费没有这么离谱，就更加难以发现。比如4公里只加收二三十元，尽管也是数倍多收，但也无从查起。且叫车的次数多了，多收的总车费仍是个巨大的数额。透过此事可以看出，滴滴公司、企业、司机、乘客都涉及到车费，链条过长，为司机动手脚埋下了隐患。且指望企业职工监督费用也有些不靠谱，相反，此模式应该在规则上避免乘客与司机出现"合谋"空间。
随着机关及企事业单位津补贴得到进一步规范，许多出行创新模式应运而生，除了"滴滴企业版"，"滴滴政府版"也已在多地运行，以迅速抢占"后公车时代"的市场蛋糕。然而，类似创新也容易出现新的问题，假如规则设计不合理，或者监管不到位，过去存在于公车方面的监管压力，就会一部分转到类似的新模式上。
"4公里收千元"也许属于个案，但管中窥豹，其所暴露出的问题应该得到正视。这说明创新固然重要，但合理的规则和严密的监督，才能让创新具有持久的生命力。假如在规则和监管方面存在较大漏洞，即使想法再有创意，也可能经受不起市场的考验，最终自砸创新饭碗。
（责任编辑：范戴芫）
