近日来，饱受洪水滋扰的南方地区，渐渐等来了洪水退去的“守得云开见月明”。人们的生活即将逐步进入正轨。与此同时，大量泡水车所衍生出来的问题，也要“浮出水面”。
有数据称，此次因暴雨内涝导致的泡水车，光在武汉就有两三万辆之多。在很多小区的地下车库内，不管白车黑车都成了泥巴车，拖泡水车的救援公司忙得不亦乐乎。大量泡水车未来将流向何方，是洗尽铅华，还是回炉重造，这都是问题。另外，是否会有很多不明真相的群众成了泡水车的“接盘侠”，这也是人们关注的重点。
二手车市场流转的很多是泡水车，这是公开的秘密。考虑到利润最大化的因素，商家都不会主动去进行特别标注。此外，法律对于泡水车的处置也没有明确界定。虽然有些泡水车，其受损程度并不大，经过简单的修复也能上路，进入二手车市场之后，也会因“性价比高”受到追捧。但泡水车终究难逃“水货”之嫌，久而久之，隐患问题会随着时间显现出来，发生熄火、ABS失灵的问题，也是有很大概率的。这些“定时炸弹”，会让不明真相的消费者权益受到侵害。
再看这次发生内涝的大中城市里，不少二手车收购者的手机被打爆。对于泡水车，中介们大都是来者不拒。他们对于没有报案的泡水车，则更是情有独钟。所谓没有报案，就是泡水车车主没有走保险流程。因此，它们在系统内就没了可以被查询的车损信息。这就给了泡水车“改头换面”的最大空间。泡水车“洗白”之后，以低于正常的市场二手车价格销往偏远地区或者县级城市，消费者或许感到捡了漏，但实则当了冤大头。
对于泡水车，消费者必然是处在“看得出来是本事，看不出来就倒霉”的弱势地位。即便有些车主在使用后发现泡水车问题，但要和商家进行退货和维权，实在是件很麻烦的事情。因为缺乏权威的第三方机构的鉴定，所以就很可能被无良商家吃定。此次，南方洪水导致数以万计的泡水车的去向不明，更是加重了这种剧情的衍生。
泡水车可以进入二手车市场，但必须有严格前提：不能有“后遗症”，且要做到信息的对称。这才是对消费者权益的最大保护。但就目前来看，很多泡水车都是被利益推得满地跑，却没有相应的“刹车”。建立市场多方认可的第三方检测机构来为其“验明正身”，以及包括保险、4S店在内的信息联网，买卖双方明人都不做暗事，这些，都是泡水车充分市场化的硬件要素。少了这些因素的加持，泡水车就只能在灰色地带转悠。
（责任编辑：范戴芫）
