上周末起幼儿园也放假了，伴随着大、中、小、幼的同学们正式迎来暑假，广州的交通状况也正在迎来全年时间最长的“畅通季”。广州市交通信息指挥中心发布的交通拥堵指数(TPI)显示，刚刚过去的七月第一周，工作日日均拥堵指数为5.83，环比下降6.77%，拥堵等级下降一级至“轻度拥堵”。其中，早高峰拥堵指数为4.22(轻度拥堵)，环比下降15.63%；晚高峰拥堵指数为7.43(中度拥堵)，环比下降0.75%。
长期以来，广州交通高峰的“贡献”有相当部分是来自接送孩子上学的“接仔车”。因为放暑假，导致早高峰拥堵指数降为4.22，大概算轻度拥堵，也是一桩幸事。可见，家长不再需要为了送孩子而奔波，确实少开了很多车、少绕了很多路。小孩子有接送“待遇”，自然是来自家庭极致呵护：生怕挤车辛苦，生怕路上被劫，生怕放学游荡，所以需要“从门到门”无缝对接。
堵车状况的消长，深刻折射出广州都市化生存的状况。开车接送孩子的责任其实就是一种无奈：优质教育资源集中的地方，也是房子最贵的地方。如果不是跨区域择校，住地太远，何必开车接送呢？要想住得宽敞又经济，不得不远离市中心，进而催生庞大的自驾钟摆一族。多少堵车，就是源自这种区域不平衡、资源一边倒带来的车程往复。同时，为了未来竞争，学生刚从学校离开就直奔兴趣班和培训机构。童年花在马路上的孩子，当然也是塞车的受害者。
每个家庭的父母作为孩子的供养者，需要一刻不停地保持旺盛的生产力。少年儿童放假，导致上学和放学高峰的消失。但作为更晚下班的父母来说，拥挤的路从来就没变过，这也是成年人竞争世界的缩影。从广州拥堵指数可以看出，指数超过7.5以上肯定就是中度拥堵了。即使是到了暑假，晚高峰拥堵指数依然为7.43，也是中度不减。这就是一种踩刹车比油门还多、速度比单车还慢的龟速现实。再加上暴雨倾盆，归家的路就更显得艰难了。
我们会以为：很多老师都离开广州出外度假，很多孩子都跟着父母出外远游，所以广州就不塞车了。实际情形却可能是：孩子从学校换到了少年宫，仅仅是错开和缩短了上课时间而已。至于非教师岗位的工薪阶层，连休几天年假都要小心翼翼，更要为没人守护孩子而烦恼。每天晚高峰回番禺、回金沙洲的拥堵，更让许多人发誓要为住在CBD而打拼。或许也只有到那种财务自由的“人生层次”，才能和什么鬼早高峰晚高峰说再见，天天都像在放假了。
（责任编辑：邓浩）
