随着汽车逐渐走进千家万户，由停车难带来的“城市病”日益凸显，停车问题成为城市“成长的烦恼”。针对此，近日，湖南赤龙科技发展有限公司研发了“E达停车”系统，该系统依靠物联网、移动支付等“互联网+”的方式，让车位实现互联共享，通过车位和需求的高效互动来缓解城市的停车难题。（6月22日《长沙晚报》）
早一个小时起床或提前下班，就为抢一个车位；眼看准时到目的地了，却需花一二十分钟找车位；勉强把车停下来，看到“私人车位，乱停放气”的告示，又要心惊肉跳一番……说到停车难，很多市民都有一肚子的苦水，它加起来则构成了一组大数据：一边是，长沙全市机动车保有量突破200万辆，并仍以年均15%左右的速度高速增长；另一边，全市停车位缺口达50万个以上，车位供应呈现僧多粥少的状况。
为弥补停车位缺口，各方想了不少招。一方面，新建大型停车场、立体车库、地下车库，增加停车位供应；另一方面，号召单位学校开放车位，推广智能停车系统，通过精细化管理盘活现有的停车资源。新闻里的“E达停车”系统，无疑属于后者。一般来说，一台车需要有两个停车位——家里一个、单位一个，上班把车停在单位，回到家里则停在私家车位。这就意味着，在白天，很多私家车位其实是闲置的。如果其中有一半可以利用起来，不仅可以缓解停车难，而且城市交通状况还会得到极大改善。
更关键的是，这样做对市民来讲大有好处。有停车需求的，可以通过手机很方便地找到车位，而且价格跟写字楼比也不贵。而把闲置的车位租出去，一个车位一天只要出租一次，一次收费10元，一个月就有300元。即便有公司和物业的抽成，大头还是市民拿。认清这一点，回到报道开头的提问：自家车位闲置，你愿意出租吗？我想，很多人的答案应是肯定的。
这恰是共享经济的典型特征——把闲置资源利用起来，你好我好大家好。而环顾四周，这种理念已经走进了人们的生活。比如，前些年，我们老抱怨“打车难”，现在这种情况则大大减少。除了近万台出租车外，快车、顺风车、专车等基于共享理念的网约车产品，可以换着花样体验，方便了市民的出行。还比如，网上订餐。每天只要划几下手机，随心情挑想吃的菜，开饭时就能送到单位门口。这也解决了上班一族的烦恼，省时省心。
放眼望去，这种共享的方式其实也并非网络社会独有。以前，农村七八月份搞“双抢”（抢收早稻，抢插晚稻秧苗），时间短任务重。为不耽误农时，往往一家“双抢”，会组织亲朋好友帮忙；忙完这家，再去那家。这应该是最朴素的共享经济。只不过它是熟人之间的，现在网络发达了，可以拓展到陌生人。
共享早已有之，而互联网的发展更给它插上了翅膀。所以，笔者一点都不担心，智慧停车APP会不受市民欢迎。只要软件功能足够强大、硬件设施跟得上，能够给人们提供安全舒适的使用体验，这种新业态未必不会像网约车、网上订餐一样，成为下一个风口。而随着它的兴起，缓解停车难的办法只会越来越多。
（责任编辑：邓浩）
