去年底，交通部发布数据称，2013年全国收费公路整体亏损661亿元。这一消息，一时间引得“满城风雨”。近日交通部相关人士称，“661亿元这个数字夸大了全国收费公路的亏损状况，因为银行贷款年限与公路收费期限不一致，导致每年的还本金额高于收费公路按收费年限来算的成本。”（3月19日《经济参考报》）
每一线亮光的出现，都是向真相逼近一步。记得当时收费公路巨亏消息一公布，就有很多人表示“不相信”。可是，在“不管你们信不信，反正我信了”的权力傲慢面前，舆论质疑并没有得到正面回应。
据“交通部相关人士”介绍，银行贷款、发债期限都在15年以内，而收费公路的收费年限一般都是25年到30年，“这两个期限不匹配，但是在每年还本的时候是按照平均融资年限来还的，相当于提前还了后10年的本金”。打个比方，你每个月的工资一半要交房贷，交15年就行了；可15年过去了，你向妻子说谎还要缴房贷，这部分钱就成了“私房钱”。这不仅是一种夸张，而且已经涉嫌欺骗了。
《人民日报》曾经发过一篇评论《倾听那些“沉没的声音”》， 指出“在众声喧哗中，尽可能打捞那些沉没的声音，是社会管理者应尽之责”。打捞“沉没的声音”固然重要，打捞“淹没的声音”也不可忽视。所谓“淹没的声音”，是指那些已经公开表达出来，而且引发强大的社会共鸣，却有被有关方面有意忽视和屏蔽的声音。在收费公路问题上，过去很多声音都是“淹没的声音”——意愿虽表达，问题没解决，说了也白说。这一次，虽然是专业人士发出的专业声音，但人们还是担心权力故态复萌，让质疑成为“淹没的声音”。
1000次的自言自语，都抵不上一次权威发言。鉴于收费公路涉及的复杂利益关系，要想收费公路不再成为“蒙娜丽莎”，只能靠审计出场。去年12月25日，针对舆论对收费公路巨亏661亿的质疑，审计署署长刘家义在全国审计工作会议上表示，2015年审计署将组织对部分高速公路进行审计。也就是说，审计部门已经准备出手了。
从目前的情况来看，收费公路审计宜早不宜迟。一方面，现在收费公路的关注度很高，总让怀疑和想象在空中飞，不符合当前的新常态；另一方面，收费公路犹如“吸金磁”，每运行一天都会吸走大量真金白银。早一天审计，早一天还普罗大众明白。关于收费公路，人们起码有着两方面的疑问。一是收费公路的建设成本真有那么高吗？其中有没有夸大成分？二是收费公路的负债真有那么高吗？有没有夸大成分？这里指向当前的收费公路，存不存在权力腐败和权力任性。对其的判断，只能通过审计得来。要通过有公信力的审计，在具体的建设和收支项目上，把账本进一步做实做细，给民众一本明白账。
相对于有没有夸大亏损，公众更关心收费公路的真相是什么。这一意义上，别让收费公路成为“蒙娜丽莎”，别让对收费公路的质疑成为“淹没的声音”。而这，需要尽快启动收费公路审计。
（责任编辑：周姗姗）
