从腊月二十八到年初五(2月16日到23日)，上百艘船舶滞留在安徽阜阳市颍上县沙颍河上。据船员们反映，春节放假期间，颍上县地方海事处杨湖海事所无人值班，导致船舶无法报港登记。滞留在沙颍河上的船只共140余条。在沙颍河上滞留的几天里，船上带的食物和淡水消耗了一大半，不少船舶出现了饮用水短缺的情况。带的食物不够，有的船员甚至上岸挖野菜充饥。经查，杨湖海事所一副所长在值班时存在脱岗现象，现已被停职检查。(澎湃新闻网2月26日)
看罢新闻，笔者不由心生几点疑问：
一是杨湖海事所报港点办公室门口贴着的放假通知显示，杨湖报港点2月18日至2月23日放假调休，2月24日正常上班。而颍上县地方海事处相关负责人年初五(23日)下午才得知此事，而此时已经是放假调休最后一天。县地方海事处难道也处于调休或值班人员脱岗状态，无法及时得知相关信息？
二是按照规定，杨湖海事所从年初二开始每天安排两名工作人员值班。而调查结果仅指出杨湖海事所一副所长在值班时存在脱岗现象，那么另外的值班人员身处何处？颍上县地方海事处处长陈伟说“据我了解，船员去办登记的时候，值班人员正好到渡口去了。”这样的解释不管你信不信，反正陈处长是信了。
三是按照规定，船只如果没办报港手续，不能离开杨湖锚泊区，否则不但罚款2000至5000元，处罚还会被录入船舶动态系统，记入黑名单。但是大规模滞留事件发生后，为什么没有采取任何应急处置措施，而是按照常规程序对滞留的船舶进行登记、放行？以致于三天后才完成滞留140多辆船舶的全部放行。
眼下，由于媒体介入，“上百艘船舶滞留在安徽阜阳市颍上县沙颍河上、船员挖野菜充饥船上过年”成为新闻事件，产生了比较恶劣的社会影响，相关部门才站出来表态“如果值班人员存在脱岗现象，将会对其进行严肃处理。”随后，通报调查处理结果为“杨湖海事所一副所长值班时脱岗，对此事负主要责任，现已对其做出停职检查的决定。”事情到此似乎已经告一段落，但这样的处理不免让人有“丢车保帅”之嫌。事件的发生从制度上、管理上、处置上还存在着诸多疑点和问题，船员“挖野菜充饥”船上过年事件需要给公众更合理的解释。
（责任编辑：周姗姗）
