近日，因网友的爆料，动车组冠名一事再次在网络发酵，并由此引发了所谓的换马甲之说，对于这样的吐槽，铁路部门回应称这是深化改革的举措。
据悉，2个多月前，中国铁路总公司已下发通知开放列车冠名权，目前全国各铁路局陆续都有企业冠名动车组列车。姑且不论冠名权的由来，有人在思考，出让冠名权好不好？
见惯了“和谐号”，“中国联通号”的出现算不得稀奇。大多数人都在传播冠名权事件，多少是因为不习惯，少部分人思考的是冠名的公开透明度。不过，不管议论的多么激烈，都不能绕开一个核心问题。那就是对铁路而言，开放冠名权是否有利？
毋庸置疑，铁路寻求市场化之路早已展开，出现创新的发展新思路值得广大民众肯定。现实中，铁路的改革一直备受诟病。选择出让冠名权，多少也是市场因素的同化。不难看出，动车组早已深入人心，选择从动车组出手，借助动车组冠名，打破铁路僵硬的自我形象，这是充分考虑市场的依赖性。
市场是一个动态的环境，尽可能的广而告之产品，是每个企业发展的渴望。因为铁路部门的公共服务属性，铁路想被人忘记都难，何况在铁路上打广告呢？也许有人接受不了，可是对铁路来说，不能结合市场化和公益性，发展可谓举步维艰。公益性自不必说，负债达3万亿之多的中国铁路总公司，如果国家不出面，铁路部门要想循规蹈矩，多少年都不能打翻身仗。
当然，从另一方面来讲，民众或许不反对铁路开放冠名权，但是对于商业广告植入铁路中，要想不引起人们的反感，非常艰难。铁路选择冠名企业，一定程度上反映铁路如何定位自身。在一个广告泛滥已经波及生活的社会里，铁路理应体谅公众的审美需求。
事实上，多年来，人们一直在探讨铁路的发展道路。站在自身的立场，每个国人都希望铁路能够更好。然而，有的人关注了动车组冠名，为何不关心铁路目的何在？而把焦点放在取笑铁路换马甲，多少让人觉得有些浅薄无知。
（责任编辑：武晓娟）
