今年4月初，造成13人受伤的上海静安寺地铁站内的自动扶梯逆行事故原因已查明，其主要原因是制造商奥的斯电梯质量控制不严格，采用的自动扶梯驱动链条过渡链接板在使用中产生疲劳断裂。质监部门将依法对事故负有责任的相关责任单位实施行政处罚。（6月27日《劳动报》）
又是奥的斯电梯事故！这不禁又让人想起了北京的“7?5”事件。2011年7月5日，北京地铁四号线动物园站A口上行奥的斯扶梯突然发生倒转，造成电梯上的乘客摔倒、挤压，致1名男孩死亡，多人受伤。如何才能不让“电梯惊魂”再度上演？这给城市的公共安全，包括自动扶梯安全再一次敲响了警钟。
地铁自动扶梯使用频繁，安全检查必须到位。据报道，奥的斯在中国市场的占有率超过20%。在这么高的占有率之下，上海奥的斯电梯公司竟然没有日常维护保养作业的指导文件，更谈不上日常维护的保养。以致事发时自动扶梯断链保护装置未能有效动作，导致事故的发生。同样，自动扶梯使用管理单位地铁运三公司存在电梯安全管理也不到位。尤其是对自动扶梯的日常维护保养监督不力，导致事故自动扶梯未能在维保作业中发现并排除隐患。海恩法则称，每一起严重事故的背后，必然有２９次轻微事故和３００起未遂先兆以及１０００起事故隐患。维护检修不到位，必然埋下隐患。不知相关机构和部门的责任心何在？
事故发生，须严厉问责；问责不力，后患无穷。奥的斯电梯发生事故，其实，已接二连三，而且事故原因基本相同。据不完全统计，从2007年到现在，奥的斯电梯在中国发生的事故，均是电梯忽然逆行导致乘客伤亡，而且一次比一次严重。2007年12月上海轨交四号线世纪大道站亦发生类似事故，5人伤势较重；2010年12月深圳地铁发生过类似事故，25人受伤。2011年北京竟然发生更为严重电梯事故，造成1名死亡、30名乘客受伤；如今，静安寺地铁站电梯再度发生事故，造成13人受伤。事故原因相同，据有关部门分析，“电梯的主机位移、驱动链断裂”成为多起事故中电梯逆行的相同原因。前车之鉴，为什么不引以为戒呢？照理，这一切都应该进行严厉问责。很遗憾，深圳地铁自动扶梯事故，问责仅止于深圳地铁集团的一鞠躬道歉。我们不禁要问，这次上海地铁事故，如何问责呢？我们拭目以待。对地铁要问责，对电梯厂商失职、政府有关管理部门失察等也要严厉问责。或公开检讨，或给予必要的处分，以致法律的惩罚，这将会大大减少事故的再次发生。
地铁自动扶梯，不能一建永“逸”。对电梯使用寿命，我国尚无硬性规定，一般认为是１５年左右，地铁自动扶梯在这方面更鲜见具体规定。尤其地铁人多，地铁超负荷，自动扶梯也超负荷，使用寿命更短。上海市共有自动扶梯和自动人行道上万台，自动扶梯量大品牌杂。同样如此。这些公共设施的安全，不能一建永“逸”，关乎市民的安全，是城市中一件天大的事，必须时刻关注。
我们身边的安全隐患，还不止于地铁、自动扶梯。2013年3月22日，暴雨夜，长沙女孩杨丽君不慎落入掀起井盖的下水井而被吞噬。面对城市中的各种公共设施，如果管理机构和相关部门没有认真负责的态度、没有“如临深渊、如履薄冰”的自警，没有扎扎实实的措施，每样公共设施都可能成为市民生活中的定时炸弹。地铁事故警示公共安全，公共设施为公众服务，更应保障公众安全，请把公共安全永远放在第一位吧。
（责任编辑：周姗姗）
